发布于 02-24 10:33:19
不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，最主要看发动机的供油喷射方式，目前汽油发动机有3种供油方式，分别为歧管喷射、缸内直喷、混合喷射。
歧管喷射
歧管喷射的发动机使用积碳清洁剂，还是有点效果的，发动机积碳主要集中在这几个部位，分别是活塞积碳、气门积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳，其次还有节气门积碳等。
歧管喷射方式的发动机，把汽油喷射在进气门附近，汽油本身就有清洁的效果，所以当汽油喷射在发动机进气门时，就达到了清洗的效果。
积碳清洗剂本身效果不大，主要可以清洁一下喷油嘴喷射孔的积碳和气门积碳，活塞内部是无法清理的。
歧管喷射的发动机，在我维修过程中发现，在发动机正常使用情况下，8万公里以内，基本上没有多少积碳。大多数是15万公里后积碳才比较多，如果是燃烧不好或烧机油那就另当别论了。
缸内直喷发动机
缸内直喷发动机，加积碳清洗剂，用处也不大，洗喷油嘴积碳就更不现实，亲测缸内直喷喷油嘴堵塞后，用清洗剂是没有效果的，哪怕是拆下来洗，还是用超声波清洗，都是无功而返，因此说添加清洗剂有效果的，基本上是心里安慰，最多清洗一下活塞顶部积碳。
特别是5000公里添加一次，真没必要，两万公里添加一次还OK，至于效果如何，懂得应该都懂，其实效果甚微，不过也就100来块的东西，也不要寄予厚望，毕竟人工拆装清理积碳都是大几百甚至过千的工时费用。
缸内直喷发动机的积碳大多数在5万公里开始形成，主要形成在气门积碳处，以及喷油嘴处。
混合喷射发动机
混合喷射发动机顾名思义就是拥有歧管喷射和缸内直喷的供油方式，但是实际上还是缸内直喷用的多，因此进气门上面的积碳依旧是比较多的，这也是实测发现的，基本上6万公里左右，进气门积碳以及喷油嘴积碳都有了，甚至影响到发动机偶发性失火了。
这种情况用积碳清洗剂也是用处不大，洗了不得还是要拆装清洗。
其次发动机的空气滤芯器脏了要定期更换，不要选择山寨货，否则过滤不好，一些杂质进入发动机内部，有吸附在节气门附近的，也有进气门附近的，参与燃烧后吸附在活塞内部的。
所以用质量合格的机油，不要使用劣质汽油。否则发动机会积碳越来越严重，如果发动机燃烧不好，要及时处理，否则发动机积碳越来越严重还会损坏三元催化器。
积碳清洗这东西，5000公里加一次太频繁了，建议1、2万公里加一次还是可以的，至于效果，一百来块加油箱就不要想着有多大效果了。
