哪些车使用了48v电源系统

汽车电源由“12V”变“48V”主要是这部分车比一般的燃油车多了一套48V轻混系统。这是一套能量回收加速辅助系统，主要由48V电池、48V起动电机/发电机、一套48V/12V电压逆变器以及一些对应模块组成。

48V轻混系统有48V电机的加入，提升了车辆的低速扭矩，同时电机还参与辅助加速，车辆的加速性能也有所提升。同时这套48V轻混系统还能达到15%-20%的燃油节省。这也是传统燃油车向纯电动汽车过渡的产品。现在很多豪车如奔驰、宝马、大众，或者国产汽车如吉利、长安的部分车型都采用了这套系统。

另外我们车辆上的很多电气设备仍然使用的是12V电压，所以车上有一套48V/12V的电压逆变器。只是说车上没有了12V蓄电池了。

汽车电源并不是“抛弃”12V电源，仍然有很大一部分汽油发动机车辆采用12V供电。这是和当时汽车设计和安装的电瓶有关的，例如，小型汽车通常安装一个电瓶（早期是铅酸电池，需要定期维护，加电瓶水-酸，现在用的是免维护电池）这种电瓶，其实标准单体电压是2V，每个电瓶由6个单体电瓶串联而成，所以是12V。汽车上，如果不考虑现代汽车上要用到的这些增加舒适性的辅助电器，那么需要用电的大致一下几个单元：发动机气缸点火部分、灯光系统、雨刷、起动机马达。为了给这个蓄电池充电，因此汽车上的发电机需要在发动机带动下运转发电，向蓄电池充电，为了让电瓶能有足够的压差，发电的输出是整流后是直流13.8V，只不过大家习惯于说12V而已。因此，13.8V才是汽车电气的供电电压。而大车，通常是柴油车，配2个电瓶，也就是24V。所以，通常说小车是12V大车是24V。那么，12V好还是24V好呢，12V，只要一个电瓶，缺点是电流需要的大，特别是起动机启动的一瞬间，而24V供电，相同功率下需要的电流就小一倍。对于电路来说是可以节省好多成本的。所以说，目前汽车设计规范中就只有12V和24V两种标准。至于说到48V，在目前汽车追求舒适性，电气化设备越来越多，总耗电功率就大，如果还是12V供电的话，电流将非常大，虽然可以增大电瓶容量和加大导线横截面积来解决，但成本就高了，这不是最主要的，根据焦耳定律，电流大了，导线发热就剧增了，这对汽车来说是个不小隐患。而采用高压可以解决这两个问题，但要求汽车电路全盘重新设计并形成技术标准，而对于传统车型生产线，涉及到供应链、安全认证、标准统一等才到生产线改造，而这些是需要时间来沉淀的。因此采用非标参数的，大多是新型号或新品牌。所以12/24V的标准将在很长一段时间内存在。