发布于 05-17 15:17:40
冷车状态下，为保障发动机的稳定运转和快速预热，燃油喷射量一般较多，造成混合气过浓。在汽车尾气中，碳氢化合物较多，导致汽油味较大。热车之后，发动机达到正常的工作温度，燃油喷射量趋于理想状态，因此汽车尾气中汽油味减少。
对于电喷系统来说，在燃油压力一定的情况下，燃油的喷射量是由ECU控制喷油器通电时长来决定的。在整个控制过程中，以“空气流量计或是进气压力传感器”监测到的进气量为主信号，以“水温传感器、氧传感器”等为附加信号，来对喷油量进行修正和闭环控制。
水温传感器是一个负温度系数的热敏电阻，在冷车运行时，水温传感器电阻较大，输出电压较高，ECU进行燃油喷射量加浓控制。热车运行时，水温传感器电阻变小，输出电压较小，ECU不进行加浓控制。
因此，冷车时汽油味大，热车时汽油味小，这是一种正常现象。另外，车主可通过“空调内循环”操作对驾乘舱的进气进行控制，减少外界汽油味道的进入，改善驾乘舱的空气质量。
