发布于 05-17 15:18:32
空气流量计主要用来监测进气管中的进气量，把物理变化转变为电信号给ECU，是电喷发动机控制喷油量的主要参数。它分为热线式空气流量计和热膜式空气流量计两种，其中，热膜式空气流量计的结构如图所示。
怠速工况时，空气流量较小，传感器输出电压较低，大负荷时空气流量大，输出电压较高。空气流量计向ECU提供一个0.3～4.5V的电压信号。
在热膜式空气流量计检测中，主要通过数据流分析、波形分析、电压检测三种方法。
1.数据流分析
怠速时正常显示数值：2.0～4.0g/s。随着节气门开度增大，进气量随着增大。有些车型当车速达到120KM/h时，进气量达60 g/s。如果在不同工况时该参数值没有变化或与标准有很大差异，说明空气流量计有故障。
2.波形分析
热膜式空气流量计是一个模拟输出电压信号传感器，当空气流量增大时，输出电压也随之升高。空气流量计输出电压从怠速时超过0.2V升至节气门全开时4V以上，当全减速时输出电压应比怠速时的电压稍低些。如有差异，则空气流量计有故障。波形如图所示
3.电压检测
空气流量计电路图，如图所示
针脚1-空 针脚2-12V供电 针脚3-ECU内部搭铁 针脚4-5V参考电压 针脚5-信号电压
在怠速时5脚电压为1.4V；急加速时为2.8V。测量方法是：打开点火开关，将数字万用表调至直流20V档，红色表针置于空气流量计针脚2，黑色表针置于发动机进气歧管壳体，起动发动机时应显示12V；红色针表置于空气流量计针脚4，黑色表针置于发动机进气歧管壳体，应显示5V。
在实际检测中，拔下传感器插头，打开点火开关，测量2号端子与接地间电压，起动发动机时应显示12V。
