为什么都说双离合比6at便宜？

无论是什么车型发动机和变速箱之间最注重的是匹配，成本是排第二位的，没有合适的匹配再贵都是徒劳无益的。大众1.4/1.5/1.6自吸发动机车型大多都是匹配爱信生产的6AT变速箱，这款变速箱最大扭矩承受能力在160扭米，对于大众小排量自吸发动机来说再合适不过了，而且这款变速箱的成本并不算高，在AT变速箱中是比较便宜的。

而大众的双离合变速箱主要匹配的都是涡轮增压发动机，大众涡轮增压发动机最大扭矩最低也是200扭米以上，所以想使用AT变速箱的话就需要买扭矩承受能力更高的型号，不同型号的变速箱价格是不同的，POLO和途观使用的AT变速箱价格肯定不可能是一样的。

大众自己研发的双离合变速箱主要是匹配涡轮增压发动机，变速箱的最低扭矩承受能力也在250扭米，湿式双离合变速箱都在350-500扭米以上，对于小排量自吸发动机来说，匹配这样的变速箱好比是拖拉机用了法拉利的发动机，根本就不合适，大众又没有匹配小排量自吸发动机的双离合变速箱可以用，况且爱信的这款6AT变速箱价格也不高，也就没必要非要在小排量自吸发动机车型上用双离合变速箱了。

AT和双离合变速箱谁更贵？这个其实没有标准答案，因为不同型号的变速箱价格差别很大，都说双离合变速箱成本低，但你要看和谁比，你如果和低端的AT变速箱比，双离合变速箱成本并不低。如果和高端的AT变速箱比双离合变速箱就能便宜一点，毕竟自己生产总比买别人成本要低。

使用双离合变速箱除了成本的考虑，还需要考虑车辆的油耗和变速箱供应商的产能，如果大众都使用AT变速箱，首先油耗不能达到这么低，其次就爱信的产能也不可能满足大众在国内每年400多万的销量，变速箱卡脖子的问题也不是没出现过，所以大众只买自己欠缺的产品，自己能解决的就不麻烦别人了。