日系车使用0w-20低粘度机油的主要原因是发动机设计需要，和加工制造精密度没有什么关系。现在机械加工精密度最高的就是德国和日本，德国的水平还要比日本更高一筹，这是业内的共识。除了日系车之外，美系韩系车也都在使用低粘度机油，难道德国的制造水平还不如韩国？所以不存在德国加工制造工艺不如日本的说法，这都是不懂的人意淫而已。
使用低粘度机油的主要原因其实是为了降低油耗，因为机油粘度越低，相对来说发动机运转阻力也就越小，油耗也就更低，所以使用低粘度机油是一个趋势。0w-20的机油粘度在日本本土是很正常的，而且还有更低的0w-16/0w-8的机油粘度可以选择，为了节油日本人也是拼了。
可以使用低粘度机油主要发动机设计需求有关系，日系车在设计发动机的时候就把零部件之间的间隙加工的比较小，因为日系车大多都是小排量发动机，小排量发动机对于机油高温抗剪切能力要求比较低，这样使用粘度更低的机油也可以满足发动机的需求。
而德系车主要是大排量发动机为主，这种类型的发动机在高速运转状态下温度会比较高，为了给发动机在高速运转状态下预留充足的膨胀系数，所以德系车发动机零件之间缝隙设计的就比较大，大排量发动机对机油高温抗剪切能力要求也更高，所以只能使用5w-30/0w-40/5w-40这样的机油粘度。
那么日系车都使用0w-20机油吗？这个还真不是，日系车只是小排量发动机使用0w-20的机油粘度，大排量性能车也需要用高粘度机油，比如日产GTR原厂机油就是美孚一号0w-40的，雷克萨斯LFA原厂机油是美孚一号5w-50的机油，是不是粘度一点也不低啊？所以使用什么机油粘度主要是看发动机的设计要求，不能说使用机油粘度高就是加工制造工艺不行，这样说只能说你是外行
发布于 05-17 16:22:04
