发布于 05-19 16:03:32
汽车发动机在机油粘度的选择上还是有很大学问的，并不是像某些人所说的老车就需要用粘度大的机油，这是一个比较含糊不清的说法。怎么来定义老车这个标准，是使用时间长还是行驶里程数多？所以本身这个说法就有待商榷。
不同汽车品牌，不同车型的发动机对机油粘度要求本身就有差别，比如日系韩系美系车型大多都是使用0w-20/5w-30的机油粘度，而德系车大多都是要求使用0w-30/0w-40/5w-40的机油粘度，这是根据发动机设计要求来确定的，使用什么样的机油粘度最合适都是经过测试的，不是随意选择的。
新车对机油粘度的选择只要按照厂家保养手册上面的要求就可以了，这个绝对是最靠谱的，没有比汽车厂家更了解发动机的需求了。那么在什么情况下需要提高机油粘度呢？并不是笼统的说老车就需要提高机油粘度，主要还是看发动机的状况。
机油的主要作用是润滑，清洗，散热，密封，机油粘度就和这个密封有一定关系，发动机活塞环和气缸，气门液压顶杆等零件之间都是存在一定缝隙的，这些位置都需要机油提供密封，只有使用合适的机油粘度才能保证发动机的正常运转。
但发动机在使用过程中会出现磨损的情况，发动机磨损的话零件之间的间隙就会变大，当零件间隙超过了原厂机油粘度密封极限的时候，发动机就会出现机油消耗，气门响，发动机噪音增大等问题，这个时候才需要提高机油粘度来缓解这些问题。如果发动机保养到位，没有这些异常情况就不需要提高机油粘度，并不是说老车就一定要用高粘度机油，这是没道理的，需不需要用高粘度机油还需要看发动机的实际情况。
