发布于 05-27 00:51:03
什么是“车辆的操控性”
有的人解释为：“车身稳定扎实、重心平衡、抓地力好、刹车强劲、提速迅猛、避震吸收冲击能力强、转向灵敏”；“车听你的话，车对你的指令能迅速到位执行”；“车子跑起来，转来转去时，灵活些”。以上的解释我认为都是对的。
操控性是指对一个车的控制的难度（当然越容易越好）和乐趣的结合。
对于一般人，近600马力的卡雷拉GT不一定比一个140马力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是发动机性能和稳定性的表现，你让一个可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多弯山路，前者照样会输的很难看。
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和转向系统。
动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；
悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；
而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。
汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。发烧级车友更是视操控性为第一要素，这是因为它直接决定一款车的驾驶乐趣。
但是对于众多入门级车主来说，“操控性”这三个字似乎还是一个非常抽象的概念。
良好的操控性必要条件
1、一个敏捷而又准确的方向盘。
2、一个扭力十足，扭力可以随叫随到的发动机。
3、一个出色的手动变速箱。
4、一套扎实而又具备韧性，不是单纯硬的悬挂系统。
5、一个趋于中性的转向系统，不能明显转向不足，也不能过渡，并且具备轨道般的过弯巡迹性。
辅助条件
具备气氛的驾驶舱，一个小巧的三副真皮方向盘，一个战斗气氛的仪表盘，三个舒适而又享受的踏板，一个快速变档的波棍，一个包裹力强坐姿低的座椅……
如何控制好操控性
1. ESP（电子稳定程序）/DSC（动态稳定控制）/VSA（车辆稳定辅助）控制
不同的厂商不同的叫法，最终控制的就是上面的三种情况。通过ABS制动某一个或两个车轮实现的，具体就不聊了。
2. 车轮定位角
比如车轮外倾角，车轮不是垂直地面的，因为高速转弯时，车辆倾斜带动车轮倾斜，轮胎与地面摩擦力减小，发生滑移，如果之前预设一个角度给车辆，转向时就垂直地面了，增大了摩擦。角度都有正负之分的，根据车型定位而定，一般赛车是负的外倾角，农用车是正的外倾角。
3. 轮胎与地面的摩擦力
车轮不打滑不存在以上三种情况了，操控性和轮胎也有直接的关系。
4. 动态悬架控制
有的车型存在这种控制，改变悬架高度和减震器软硬实现。一般汽车都是独立悬架，车轮高速急转弯车辆倾斜和中心偏移，导致四个轮胎与地面摩擦力不一样了，易发生滑移。此技术不仅起到舒适和越野，操控性也会增加。
5. 动态稳定杆控制
与上面4原理一样，防止车身倾斜。把之前的平衡杆加个电机控制。
6. 底盘重心
底盘重心低，车稳，转弯操控性增加
7. 转向器本身
好的转向器在转弯助力能力、自动回正能力、路感能力等增强，提高操控性。
8. 差速器管理系统
某些车型带有差速器管理系统，能够分配四个轮的驱动力，大大提高了操控性能，虽然ABS也行，毕竟属于损耗能量来实现的，而差速器管理系统是主动分配的，还包括发动机功率控制和变速器换挡点控制等综合控制，能改善操控性能。
总而言之，言而总之，好的底盘与操控性有直接关系。
