承载式车身

部分汽车和大型客车取消了车架，而由车身兼代车架的作用，即将所有部件固定 在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身，目前大多数汽车都 是采用承载式车身。如上海桑塔纳汽车、一汽大众的捷达和奥迪100以及一汽的红旗 CA7220型汽车等均为此种结构形式。如图所示为承载式汽车车身壳体零件分解 图。承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量）可使地板高度降低，使上、下车方 便。但是传动系和悬架的振动与噪声会直接传入车内，为此，应采取隔音和防振措施。

承载式车身没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。承载式车身最大优点在于重量轻，而且重心较低，车内空间利用率也比非承载式车身结构更高，所以在家用汽车基本已经取代了非承载式车身结构。

汽车承载式车身结构
前端由两根前纵梁、前围板、两侧挡泥板、前围内侧板等形成一刚性较强的框架；车身中部系由左右侧围（包括车门上框、门槛梁和前、中、后立柱等）和地板、顶盖、前围板、前风窗框、行李舱围板、后窗框等构成的盒形结构；其后端则由与后纵梁相焊接的行李舱地板及后轮内、外轮罩构成。

承载式车身特点
将底盘部件（发动机、悬架等）直接安装在车身上的结构，以薄板构成为主。为了缓和底盘件安装部位的应力和确保车身刚度等，部分车辆将安装副车架。将底盘件一端安装在副车架上，也有将其安装在车身上。

承载式车身优点

1、质量轻，整体弯曲和扭转刚度好；
2、车室地板低，车辆高度尺寸小；
3、以薄板加工为主，且可用点焊焊接，所以易于批量生产。
承载式车身缺点

1、路面和发动机等的噪声及振动容易传入车身；
2、因为用整个车身来确保刚度，所以很难改造。