后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度于车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。
后桥速比是发动机的一个重要参数，有些人也把该参数称为：主减速比。
所有汽车后桥都装有
减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如
传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3。
平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。
如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。
严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数。
后桥速比主要是大车，载重车辆，在传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速
增扭的作用。
通常就是我们所说的差速器了。当你踩离合时汽车照样走，就是这个东西起的作用。
这个东西里面的差速是通过齿轮传动的。用该改变力的传动方向。
你可能能看到万向传动轴的转动方向，等传到这个装置里面的时候就讲横向转动改变为纵向转动！两个齿轮分别与半轴链接，
半轴直接安装在法兰上，上面有刹车盆和钢圈与轮胎，汽车的传动装置就是这样工作的。
这里所说的速比，是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数
得出的数据就叫做减速机的速比。
这个对于一般情况下来说没有用，但是对出厂来说必须标明！或许以后在
修车 的时候会有用，这个比值从另一方面还体现了车的速度，发动机的好坏。
发布于 10-06 22:58:10
