什么是电控悬架
简称EMS(Electronic Modulated Suspension)。普通悬架
基础上的电子控制系统
电控悬架的分类
1. 主动悬架
根据载荷、车速、路面等条件的变化，
自动调节弹簧刚度、减振器阻尼、车身高度。按弹簧的种类又可分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。
2. 半主动悬架
通过传感器感知路面状况和车身姿态，对阻尼参数进行调节，从而改善汽车行驶平顺性和稳定性。
悬架系统中只有弹簧刚度或减振器阻尼之一可以调节。通过监测车身振动加速度，然后控制减振器阻尼力的大小。
基本原理：通过监测车身振动加速度，然后控制减振器阻尼力的大小。
电控悬架组成
电控悬架由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。
传感器——车速、起动、加速度、转向、制动、路面状况、车身高度等
电控模块(悬架ECU)
执行元件——电磁阀、步进电机、电动机等
电控悬架功用
在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼力，既满足平顺性的要求又满足操纵稳定性的要求。
电控悬架的控制功能
1. 车速与路面感应控制
当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。
当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧
刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。
当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。
2. 车身姿态控制
转向时侧倾控制：急转向时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。
制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。
加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。
3. 车身高度控制
高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。
连续差路面行驶控制：车速在40~90km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以满足汽车行驶的稳定性。
点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。
自动高度控制：当乘客和载质量变化时，保持车身高度恒定。
电控悬架系统工作原理
工作原理：传感器将汽车行驶的路面情况（汽车的振动）和
车速及起动、加速、转向、制动等工况转变为电信号，输送给电子控制单元，电子控制单元将传感器送入的电信号进行综合处理，输出对悬架的刚度和阻尼及车身高度进行调节的控制信号。
发布于 10-03 23:10:12
