发布于 10-03 21:29:03
汽车操纵稳定性是指汽车在行驶过程中,能抵抗各种外界干扰、遵循驾驶人给定行驶方向稳定行驶的能力。
汽车操纵稳定性包括操纵性和稳定性。汽车操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶人转向指令的能力；而汽车稳定性是指汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力,或汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力。良好的操纵稳定性是保证汽车安全行驶的基础。对于轿车来说,操纵稳定性是其高速行驶的生命线。
（1）侧向稳定性评价
汽车侧向稳定性是指汽车抵抗侧翻和侧滑的能力。汽车高速转弯行驶的离心力较大,汽车往往沿离心力所指的侧向翻车和滑移。因此,侧向稳定性评价可以在汽车转弯行驶时进行。评价时,汽车以中高速度通过弯道,观察汽车是否有漂移或侧滑,车身是否保持平稳。正常时,汽车应能按照预定的弯道行驶,且车身侧倾不太严重。
在国外,有的国家对轿车的抗侧翻能力,规定了检验的高标准和低要求。高标准是指在平坦的水泥或沥青路面的场地上,以任意的行驶速度和转向组合操纵,都不得翻车。低要求是指在平坦坚实的场地上,以50km／h和80km／h的车速行驶,以500°／s的角速度把转向盘转过180°,不得翻车；在平坦的水泥或沥青路面的场地上,成一直线布置11根标杆,间距为30m,汽车以72km／h的车速绕杆行驶,不得翻车。
（2）转向特性评价
汽车稳态转向特性有三种,即中性转向、不足转向和过多转向。唯有不足转向特性汽车的操纵稳定性较好,而且人们已习惯于驾驶具有不足转向特性的汽车,故现代汽车都设计成具有不足转向特性。但在汽车使用过程中,某些因素变化如前后轮胎气压变化、汽车质心位置变化等会改变汽车的转向特性,使其向中性转向或过多转向特性变化,从而导致汽车的操纵稳定性变差。因此,使用中应确保汽车具有不足转向特性。
1）在平坦的坚硬广场上画出半径为15m的圆道印迹。
2）将汽车转向盘转动适当角度,使汽车以最低稳定车速沿半径15m的圆道印迹作等速圆周行驶,并保持转向盘转角不变。
3）逐渐踩下加速踏板,采用逐级加速法或连续加速法提高车速,使汽车作较高车速的圆周行驶。
4）根据汽车加速行驶后车轮的行驶轨迹定性判断汽车的稳态转向特性。若汽车转向半径不变,则汽车具有中性转向特性；若汽车转向半径变大,则汽车具有不足转向特性；若汽车转向半径变小,则汽车具有过多转向特性。
