可变排量

可变排量，或称为切缸工作循环。可变排量技术就是根据汽车动力的需求来实时决定发动机的有效排量，使做功的汽缸总是处于大负荷状态，从而达到节能环保的目的。这一技术适用于中大排量、V型布置的发动机，如本田的V6、通用的V8及戴克的们2汽油机。

随着汽车发动机技术的进步，发动机已经从单缸演变至今日的六缸、八缸甚至十二缸——显然，缸数的增加是为了加强汽车动力。 为了获得较大的动力，就得将发动机排量设计得非常大，然而这样做的后果则是燃油消耗也增加许多，尤其是在不需要这么大的动力时，其油耗浪费较为严重。

但是缸数的增多不仅引发了排列问题，还引起了另一个重要问题：动力过剩。

这个问题从字面上就能理解到，很多时候汽车并不需要全部气缸一起工作产生动力，多余产生的动力要么浪费了，要么反而引起汽车消耗更多的能量用于消除多余的动力，还产生了油耗的问题。因此，为了解决这个问题，排量可变技术应运而生。排量可变技术就解决了这个问题。

什么是排量可变技术
所谓的排量可变技术，是指在不需要强大动力时，如在低速行驶、怠速停车等情况下，可将部分气缸停止工作，具体办法是关闭它的进气门和油路。当需要较大动力时，再恢复原来正常工作状态，而且这一切都是在驾驶人察觉不到的状态下完成的。目前很多高缸数汽车都配备了这一技术。不过，不同的厂家其具体技术内容都不一样，具体需要咨询厂家才能得知。
因此，排量可变技术的目的在于减少过剩动力以及过剩动力带来的油耗问题。

在不需要强大动力时，如在低速行驶、怠速停车等情况下，可将部分气缸停止工作，具体办法是关闭它的进气门和油路。当需要较大动力时，再恢复原来正常工作状态，而且这一切都是在驾驶人觉察不到的状态下自动完成的。