什么是双增压发动机

在一台发动机上采用两个涡轮增压器，也称为双增压发动机，如宝马直列6缸3.0升又涡轮增压发动机，就是采用两个涡轮增压器。每3个气缸采用一个涡轮增压器，使排气管错综复杂。双增压发动机一般采用涡轮增压与机械增压相结合的方式。

涡轮增压
涡轮增压发动机是指利用废气冲击涡轮来压缩进气的增压发动机，简称Turbo或T。如在一些汽车尾部看到Turbo或T，即表明该车采用涡轮增压发动机。
这种发动机是利用发动机排放废气的能量，冲击装在排气系统中的涡轮，使之高速旋转，通过一根转轴带动进气涡轮以同样的速度高速旋转使之压缩进气，并强制地将增压后的进气压送到气缸中。由于发动机功率与进气量成正比，所以，整个增压过程基本不消耗发动机本身的动力。
涡轮增压拥有良好的加速持续性，用通俗的话说就是后劲十足。而且最大转矩输出的转速范围宽广，转矩曲线平直，但低速时由于涡轮不能及时介入，从而导致动力性稍差。

机械增压
与涡轮增压相比，机械增压的原理则完全不同。它并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过 一个机式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气。正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。
机械增压器的特性刚好与涡轮增压相反，由于机械增压器始终在“增压”，因此在发动机低转速时，其转矩输出就十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机动转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性，没有涡轮 增压发动机的低速迟滞。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时，其作用就不太明显。

涡轮增压与机械增压一直是汽车厂家所能接纳的主要方案，两者的优劣无法简单判断，前者的作用在中高速时明显，而后者在中低速时作用更大。
那么何不将它们兼而济之呢？大众汽车在2005年装备在高尔夫GT车上的1.4升TSI发动机就做出了这个惊人之举。
这台双增压发动机在进气系统上安装一个机械增压器，而在排气系统上安装一个涡轮增压器，从而保证在低速、中速和高速时都能有较佳的增压效果。