汽车泄压阀的作用及工作原理

泄压阀的作用
泄压阀又被称为安全阀，能够有效的根据系统的工作压力能够自动进行启闭，一般主要是安装在封闭系统的设备或管路上，对于系统安全进行一定的保护。
泄压阀在达到安全压力上限的时候能够自动开起，降低压力保证安全.
最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀，他是简单的机械式卸压，还有暖气和空调系统的卸压阀，是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。
当设备或管道内压力在出现超过泄压阀设定压力的情况时，就会自动开启进行泄压，以便能够保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，有效的保护设备和管道，防止发生意外。

汽车泄压阀的作用

以涡轮增压发动机为例(机械增压机器不存在排气泄压的问题)，泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，其中各自都有外泄式和内泄式两种。汽车泄压阀的作用就是将进气管道内的压力控制在极限值以下，这个极限值既要考虑到发动机的需要，也要考虑进气组件所能承受的压力范围。
进气泄压阀和排气泄压阀的工作原理是不一样的。http://www.qcjslm.com/
进气泄压阀是在你回油之后 卸掉节气门之前的压力空气。
而排气泄压阀是在你持续增压的情况下 为了防止涡轮超压。引擎爆震，卸掉小部分的气体 来保持涡轮的压力。

原厂涡轮车都有进气和排气泄压阀。

排气泄压阀作用
排气泄压阀以维持最大增压压力和保护涡轮为目的
目前的民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀把增压压力维持在一个固定水平而产生的。如果让涡轮提供了过量的增压压力再释放的话，相当于让涡轮做了无用功，不但白费劲还缩短了寿命。因此，恒定增压的泄压阀都安装在涡轮之前，当排气压力过大的时候就直接把废弃放掉。

这种泄压阀由于工作环境恶劣，目前还是使用机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管。这样既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮长期高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用。

进气泄压阀作用
进气泄压阀以保护进气组件为目的，这里泄压阀起到的作用也是节气门(我们通常所说的油门)所起到的作用，控制进气量的多少。
为了保护进气组件，我们需要一个能在急收油门的时候保护进气管的泄压阀。这个泄压阀在很多改装车上会使用外排形式，英文称为Blowoff valve，简称BOV。这种泄压阀的特点就是直接把高压空气排到空气中，伴随着泄压阀的开启是一阵“嘶嘶”的声音。

不过现在多数量产车使用的都是内泄的方式，也就是把节气门前方过高的压力通过泄压阀引导到压气叶轮之前，使其噪音降低到几乎听不到的水平。这无论是对于一般驾驶者还是停车周围的人群来说，其实都是一件好事情，毕竟减少了噪音滋扰。

汽车泄压阀的工作原理
在驾驶装有涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门就会自动打开，发动机就会伴随着转速的提升而发出“恩……”的声音，发动机将会排出高温高压的废气能量来对废气涡轮旋转进行推动，当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才会将周围的空气进行有效的压缩，从而使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。
当我们在进行收油时，节气门开度就会迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说这时候发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流将会在节气阀处受到一定的阻碍。但此时此刻涡轮增压器是没有停止工作的，由于惯性的原因，涡轮增压器仍然会保持在每分钟10万转以上的转速继续进行一定的旋转。

现在我们就可以想象，此时的空气仍然都是继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。

因为这样的情况非常危险，所以就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来有效的卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。
实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。
泄压阀的开闭由ECU操纵的电磁线圈进行有效的控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出有效的判断，一旦在压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。