发布于 09-14 16:49:00
什么是换挡冲击？
换档冲击主要是指汽车发动机转速与汽车传动轴转速不一致造成的.感觉车子钝了一下.手动档的车可以通过提高发动机转速，轻放离合器来保持与车速传动轴一致的转速，一般发动机转速在2500到3000的时候车子换档冲击比较小.普通自动档的车子在急加速的时候换档冲击在所难免.高级一点的自动变速箱，如DSG，CVVT基本上感觉不到换档冲击。
换挡冲击是指在汽车正常驾驶正常换挡时动力总成扭矩传输的瞬态变化，导致的振动或噪声在车内的感应，说白话就是换挡时感觉不顺，比如车顿了一下，换挡杆啪啪震得厉害等等，换挡冲击就是齿轮卡进去那一下， 离合器离合过程中没控制好汽车会往前顿一下，打个比方好像被呛了一下， 感觉好像有人在背后推你一下，然后又双手抓紧你。不同车的现象可能会有区别，这个名称也是对一类现象的概括，并不限于某个特定原因导致的问题。
自动变速器换挡冲击
引起换挡冲击的原因有很多，但统计起来就是，波箱油压不足引起的冲击，和波箱油压过大引起的冲击，还有一点就是外围的基胶引起的，这个需要视情况而定。
第一检查变速箱油是否够及取一些变速箱油闻是否有烧焦气味，如有说明变速箱内部离合片已烧掉，须大修变速器
第三可能是油路控制版内部阀体发卡。
以上故障都会导致换挡有冲击
自动变速器换挡冲击也可能是因为变速器内部电磁阀发卡，或者变速器油过脏，油泵有泄压，出现的顿挫，还有可能是变速器内部离合器打滑引起，具体需要根据变速器相关数据流分析。
手动变速器换挡冲击
手动变速箱想要在换挡的时候减少顿挫，需要了解自己车辆每个档位下不同时速所大致对应的速度，换挡的时候，要看准发动机转速来配合入档（现在虽然有同步器，可以让你在发动机转速不同步的情况也可以挂档，但是离合器接合时的顿挫是免不了的），离合器也要控制好。
虽然AT不用我们操作了，但是换挡的动作是客观存在的，而顿挫小不小，那就看车企能把变速箱调教得有多好，因为还要涉及和车上发动机的匹配。还有要考虑换挡速度之类的，太慢了，换挡时断开动力会很明显，而且换挡拖拖拉拉会影响驾驶质感。换挡快乐，顿挫就会被放大，需要更加精细的调教才能消除。一般来说，AT不管调教的多么牛逼，多多少少还是会有一点顿挫感，因为换挡时需要暂时断开动力，如果是在加速的过程中，这个感觉就会相当明显。
