凉车怠速忽高忽低，节气门清洗了还是不管用，是怎么回事？

汽车冷启动怠速不稳，其实与节气门没有任何的关系。原因很简单，怠速运行时节气门的开度不会有任何的变化，如果说：因为节气门影响怠速运行不稳，那只能是在踩踏油门时发生的事情。如果没有踩踏油门，节气门开度始终会在一个位置。另外，怠速运行时节气门不仅没人任何的动作，而且处于完全关闭的状态。

为什么节气门即使全关闭也可以保持怠速运行

怠速是当“发动机正在运行”但“什么都没有操作”时的发动机状态。由于未进行任何操作，因此节气门已完全关闭。它是从引擎启动到运动开始的状态，或者是等待信号的状态。

即使冷启动发动机吸入的空气量也不会改变。由于进气的通道面积没有变化，因此通过的空气量没有变化。但是，即使空气量相同，空气中所含的氧浓度也会发生变化。

根据博伊尔·查尔斯定律，气体量随温度降低而降低，但由于可通过节气门的“量”相同，因此吸入的空气密度增加。由于空气中的氧气浓度没有变化，因此随着空气密度的增加，将吸收更多的氧气。而且，由金属以及气体制成的发动机在冷时也会收缩并缩小体积。间隙总体上变小，例如，活塞和气缸之间的间隙变窄。这就是冷启动即使节气门在全关闭的状态下也能稳定运行的原因！！！

是什么原因导致了冷启动怠速运行不稳？

当温度下降时，各种零件会收缩，并且这种收缩可能会增加空转。显然，这是一种故障，但是在夏天很难发现，并且是在温度下降的冬天经常发生的故障。那就是绝缘橡胶的裂缝。
连接发动机体和节气门体的零件称为绝缘体，但在大多数汽车模型中，该零件由橡胶制成。由于它直接安装在发动机上，因此是暴露在较高温度下的零件，但是由于高温对橡胶不利，因此它也是严重劣化的零件。

当它恶化时，它会破裂，但是除非弯曲或者很明显，否则通常不会注意到裂缝的存在。另外，在夏天，零件的膨胀会填满裂缝，并且橡胶会变软，从而更加难以察觉。但是，当天气变冷时，情况恰恰相反。收缩的部分使裂纹扩展，而硬化的橡胶促进裂纹的增长。
当空气最终从收缩产生的裂缝中被吸入时（这种吸入的空气称为二次空气），怠速转速增加，并且运行不稳。即使喷射正常，发动机吸入的混合气也会变稀。唯一的补救方法是更换零件。

总结：其实汽车很多的故障并不是太复杂，只是有些时候我们给他复杂化了，或者是使用了常规的理解去解决故障，导致无法彻底排除问题。如果大家有类似怠速不稳的情况，请查看进气管道是否有裂缝。