发布于 10-08 17:26:39
老的桑塔纳车子更换了新的发动机，耗油，动力性和排放性能基本都会取得提高。你提到更换新发动机同样是认为它比较复杂，零部件众多，理所当然损坏的可能性相对高吧。我觉得我要说的是影响车子的排放性能的主要系统是发动机，除此之外还有燃油供给系统和进气，排气系统以及其他的关键电控系统。原则上你可以选和新发动机一块更换这些部件，仅仅是不考虑布置和最优化的软件标定，理所当然可以说一般上你可以到了新的法规要求，不过未必可以通过年审。
关键部件的耐用性和可靠性
车子是有非常多零部件和系统组成的，其中现在承载式车身可以认为是车子最大的结构件。主要是钢材经过冲压，焊接，电泳等工艺完成制造。与此同时也做为其它系统和零部件的安装平台。车身在设计开发时满足15年或24万公里的耐久要求，随着时间的流逝，车身的强度降低，出现开裂等失效形式，最终会失去其功用。需要要注意的是售后没听说过更换车身的，到了这一环节一般上是报废了。
售后修理可能性和合理性
车子的其它部件相应的基本都有的售后修理件，特别是底盘等部件，使用环境恶劣，更换修理的概率非常大。现在主机厂基本都要求零部件供应商在车辆停产10年之内继续供给售后配件。
对桑塔纳来说，因为市场上车子保有量较多，副厂配件更多，并且还可以通过拆卸其它车子零部件来实行修理。理所当然老桑塔纳的实际使用时间会比较长。不过，即便这样子也就是延长老桑塔纳的使用时间，总有一天，市场上的桑塔纳配件会完全消失，你的车子也无法运转了。
电子调节模块
老的桑塔纳已经使用的是非常多的电子调节模块而且通过总线实行通信和诊断。这些电子元器件也可能会需要更换，假如市场上沒有了配件，那么从新使用新的电子调节模块来代替差不多是不可能的。由于各个电子模块之间有数据的传输和诊断协议，想让模块正常工作就需要全部更换成匹配的软硬件，可以认为全新开发一辆新车了，这一成本估计没几个客户可以承受的起。
