发布于 01-17 21:24:25
自吸的车，1年只可以跑个七八千公里吧，可能更少。现在用全合成的发动机油、1年维护一次。不过尽最大限度一定不要长时间停着不开，比如一下子停个两个月不开。
不过涡轮增压的车辆提倡尽最大限度1年两次维护，甚至更多，按照里程数。为什么呢要这么做呢？
现在市场上面全合成的发动机油也非常多有一万公里换油的，有1两千公里换油的，不用太在意这些。自吸的车，1年一换没问题。
不过倘若你是涡轮增压的车辆提倡1年两次维护，自然吸气的耐造一点1年一次维护。
为什么这么说呢？由于涡轮增压的车辆发动机溫度更高，高温对发动机油的要求更高，要求更低的灰份残余，更高的清洁分散能力。虽然全合成的发动机油能用一年1万公里。不过到了后后半的后半段。发动机油脏了，发动机油的清洁分散能力降低，并且自身同样是脏的。有的车容易影响到活塞环积碳增加，严重的情况下影响到活塞环积碳卡滞，影响到烧发动机油。
最经典的就是EA888发动机活塞环积碳卡滞的问题。（这里不展开聊气门油封、废气物阀影响到的烧发动机油的问题）
现在的案例里面有不少在10万公里出头的情况下问题爆发出来，拆开检测会发觉活塞环积碳卡滞、缸壁发动机油刮不干净，残余在发动机内部烧了。有的发动机内部缸壁还可以有轻微的拉缸现象。
理所当然涡轮增压的发动机提倡每年两次维护。
无论是加什么机油，这样子勤快的更换可以确保发动机油的清洁分散能力，添加活塞环脏污的清洗带走能力，下降积碳的造成，下降发生卡滞的概率。毕竟一旦发生了修一下还是很贵的。
理所当然提倡1年两次，适度添加维护頻率，预防活塞环积碳卡滞。
