发布于 02-24 10:33:53
积碳的产生与多种情况有关，并不是单单速度多少，太在意积碳，我劝你不要买燃油车，直接雅迪就可以了！
据国家权威统计数据显示，2020年我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆，成为世界第一汽车产销大国。
随着汽车的普及程度越来越高，越来越多的人成为有车一族。
那么司机朋友们可能已经发现，当自己的爱车行驶到一定里程时，经常会出现以下故障：
发动机加速不畅
引擎效率不佳
动力不足，发动机爆震
车辆性能下降，怠速不稳
冷启动困难，经常熄火（特别是在寒冷的冬天）
这些故障会致使广大车主朋友们遭受非常大的直接经济损失，油耗增加，尾气排放超标，三元催化器、氧传感器使用寿命缩短，火花塞等零部件更换频率加快，出现烧机油现象，导致机油使用寿命缩短，发动机磨损加快！
首先，冷车时会出现不好启动，因为冷车状态下，整个燃烧室里面还有火花塞都是没有温度，加上积碳的覆盖，所以喷出来的汽油，一方面会被积碳稀释，另外一方面也会相对较乱，所以就会出现不好启动，甚至严重的话还会出现不能够启动！
另外就是发动机性能会变差，因为发动机做功靠活塞压缩，同时进排气门会打开与关闭。 如果活塞环或者气门座上面有积碳，会导致密封不严，出现漏气，所以性能变差！
再一个就是油耗的增加，因为燃烧室里面覆盖的积碳会降低缸内的温度，使汽油在里面不能够充分的燃烧，所以浪费了一些燃油！
那么导致出现以上故障的主要原因是什么呢？
研究证明，那就是积碳。
汽车在使用过程中，由于种种原因，积碳的产生几乎是不可避免的。
积碳的存在不但大大降低了发动机的动力性能，加剧了发动机的磨损，严重的甚至造成发动机无法正常工作，车辆报废！对车主造成不可挽回的经济损失。
我们先以电喷式四冲程（进气、压缩、做功、排气）汽油发动机为例，来了解一下发动机的工作原理：
进气行程：当活塞运行至上止点，同时进气门开启，排气门关闭，而活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气压下降，形成一定的真空度，进气门开启，使气缸与进气管相通，汽缸内吸入新的混合器和未排出的废气。
压缩行程：活塞由下止点移动到上止点，进气门和排气门都关闭，发动机在飞轮等惯性力的作用下，带动曲轴旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随之升高。
做功行程：在火花塞点火时，混合气剧烈燃烧，气缸内的压力急剧上升，高温高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。这个行程实现了热能转化为机械能！
排气行程：当排气门打开，活塞从下止点移动到上支点废气随着活塞的上行被排出气缸发动机，如此反复运动就可源源不断地提供动力了。
发动机工作时，燃油系统的作用是储存、输送清洁燃油，并将适量的空气与燃油混合，以提供气缸一定纯度和数量的可燃混合气。
因此，燃油系统的清洁是发动机保持良好工作状态的必备条件。
燃油系统是否稳定可靠，直接影响整个发动机的规划及它的存在，是造成发动机燃油系统产生故障的主要原因。
我们先来看一下，因为喷油和点火都是在燃烧室里面完成，然后通过进气和排气使发动机做功，所以这些地方就会容易产生积碳。 比如进气门、排气门、活塞表面、火花塞、进气歧管、排气歧管等等，那么这个地方出现积碳之后，对发动机会造成什么影响呢？
科学研究证明，汽油中的水分及胶质、交通运行状况恶劣是积碳产生的主要原因。
随着电喷式发动机设计精确性不断提高，可控三元催化转换器、电子引擎、控制系统等新技术的应用对燃油品质的要求也越来越高。
燃油差：
而目前消费者所使用的燃油中都含有各种杂质，国内汽油由于原油成份不佳，提炼工艺差，导致烯烃含量较高达30%-40%，远远高出发达国家含量标准20%氢氧化，受热时容易形成胶质水，汽油在运输和储存过程中会混入大量的水分、芳烃、含氧化合物等。
根据国家质检总局的抽查结果显示，国内无铅汽油的不合格率甚至达到惊人的30%。 氧含量和烃含量也普遍不合格。
油罐车和储油罐中的杂质，以及汽油中本身含有的对发动机有害的硫铁、锰等杂质。这些杂质随着汽油在发动机燃烧时就会形成胶质，堵塞喷油嘴形成积碳，堵塞在进气门，进气歧道、燃烧室等部位，从而产刚才说的故障。
可见正常汽油燃烧就会产生积碳。
如果长期使用低标号汽油，产生积碳的机会就更大一些。
路况堵：
交通运行状况恶劣，雍塞的道路以及城市中密布的红绿灯，使得车辆频繁刹车起步，导致引擎频繁处于停止或启动状态。
汽车在启动引擎时，由于喷油嘴正对着气门， 喷射发动机在停止运转前所喷出的燃油并没有被燃烧，而是沉浸在进气门头颈部，此时测试温度高达300摄氏度，汽油蒸发了，但其中的胶质和蜡质却被留了下来，沉积在进气门上，逐渐形成积炭。
由于引擎长期低温运转，导致汽油燃烧不充分，使未燃烧成分沉积在活塞和燃烧室表面，形成积碳。
进气门油封老化：
发动机进气门油封不良，导致机油渗入机油，低温蒸发或者产生的残留物也会形成积碳。
研究同时表明，汽车燃油系统中的积碳和残胶现象是一个缓慢形成，快速增长的过程。
为避免您的爱车出现以上病症，最好的方法是定期对其引擎燃油系统包括节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、燃烧室进行免拆专业清洗，为您的爱车心脏解除后顾之忧。
