汽车速度低于多少容易产生积碳?

积碳的产生与多种情况有关,并不是单单速度多少,太在意积碳,我劝你不要买燃油车,直接雅迪就可以了!

据国家权威统计数据显示,2020年我国汽车产销量分别达2522.5万辆和2531.1万辆,成为世界第一汽车产销大国。

随着汽车的普及程度越来越高,越来越多的人成为有车一族。

那么司机朋友们可能已经发现,当自己的爱车行驶到一定里程时,经常会出现以下故障:

发动机加速不畅

引擎效率不佳

动力不足,发动机爆震

车辆性能下降,怠速不稳

冷启动困难,经常熄火(特别是在寒冷的冬天)

这些故障会致使广大车主朋友们遭受非常大的直接经济损失,油耗增加,尾气排放超标,三元催化器、氧传感器使用寿命缩短,火花塞等零部件更换频率加快,出现烧机油现象,导致机油使用寿命缩短,发动机磨损加快!

首先,冷车时会出现不好启动,因为冷车状态下,整个燃烧室里面还有火花塞都是没有温度,加上积碳的覆盖,所以喷出来的汽油,一方面会被积碳稀释,另外一方面也会相对较乱,所以就会出现不好启动,甚至严重的话还会出现不能够启动!

另外就是发动机性能会变差,因为发动机做功靠活塞压缩,同时进排气门会打开与关闭。 如果活塞环或者气门座上面有积碳,会导致密封不严,出现漏气,所以性能变差!

再一个就是油耗的增加,因为燃烧室里面覆盖的积碳会降低缸内的温度,使汽油在里面不能够充分的燃烧,所以浪费了一些燃油!

那么导致出现以上故障的主要原因是什么呢?

研究证明,那就是积碳。

汽车在使用过程中,由于种种原因,积碳的产生几乎是不可避免的。

积碳的存在不但大大降低了发动机的动力性能,加剧了发动机的磨损,严重的甚至造成发动机无法正常工作,车辆报废!对车主造成不可挽回的经济损失。

想要了解积碳行成,先来了解一下发动机工作原理:

我们先以电喷式四冲程(进气、压缩、做功、排气)汽油发动机为例,来了解一下发动机的工作原理:

进气行程:当活塞运行至上止点,同时进气门开启,排气门关闭,而活塞由上止点向下止点移动时,活塞上方的容积增大,气缸内的气压下降,形成一定的真空度,进气门开启,使气缸与进气管相通,汽缸内吸入新的混合器和未排出的废气。

压缩行程:活塞由下止点移动到上止点,进气门和排气门都关闭,发动机在飞轮等惯性力的作用下,带动曲轴旋转,通过连杆推动活塞向上移动,气缸内气体容积逐渐减小,气体被压缩,气缸内的混合气压力与温度随之升高。

做功行程:在火花塞点火时,混合气剧烈燃烧,气缸内的压力急剧上升,高温高压气体推动活塞向下移动,通过连杆带动曲轴旋转。这个行程实现了热能转化为机械能!

排气行程:当排气门打开,活塞从下止点移动到上支点废气随着活塞的上行被排出气缸发动机,如此反复运动就可源源不断地提供动力了。

发动机工作时,燃油系统的作用是储存、输送清洁燃油,并将适量的空气与燃油混合,以提供气缸一定纯度和数量的可燃混合气。

因此,燃油系统的清洁是发动机保持良好工作状态的必备条件。

燃油系统是否稳定可靠,直接影响整个发动机的规划及它的存在,是造成发动机燃油系统产生故障的主要原因。

那么,导致堵塞汽车心脏的积碳又是怎样形成的呢?

我们先来看一下,因为喷油和点火都是在燃烧室里面完成,然后通过进气和排气使发动机做功,所以这些地方就会容易产生积碳。 比如进气门、排气门、活塞表面、火花塞、进气歧管、排气歧管等等,那么这个地方出现积碳之后,对发动机会造成什么影响呢?

科学研究证明,汽油中的水分及胶质、交通运行状况恶劣是积碳产生的主要原因。

随着电喷式发动机设计精确性不断提高,可控三元催化转换器、电子引擎、控制系统等新技术的应用对燃油品质的要求也越来越高。

燃油差:

而目前消费者所使用的燃油中都含有各种杂质,国内汽油由于原油成份不佳,提炼工艺差,导致烯烃含量较高达30%-40%,远远高出发达国家含量标准20%氢氧化,受热时容易形成胶质水,汽油在运输和储存过程中会混入大量的水分、芳烃、含氧化合物等。

根据国家质检总局的抽查结果显示,国内无铅汽油的不合格率甚至达到惊人的30%。 氧含量和烃含量也普遍不合格。

油罐车和储油罐中的杂质,以及汽油中本身含有的对发动机有害的硫铁、锰等杂质。这些杂质随着汽油在发动机燃烧时就会形成胶质,堵塞喷油嘴形成积碳,堵塞在进气门,进气歧道、燃烧室等部位,从而产刚才说的故障。

可见正常汽油燃烧就会产生积碳

如果长期使用低标号汽油,产生积碳的机会就更大一些。

路况堵:

交通运行状况恶劣,雍塞的道路以及城市中密布的红绿灯,使得车辆频繁刹车起步,导致引擎频繁处于停止或启动状态。

汽车在启动引擎时,由于喷油嘴正对着气门, 喷射发动机在停止运转前所喷出的燃油并没有被燃烧,而是沉浸在进气门头颈部,此时测试温度高达300摄氏度,汽油蒸发了,但其中的胶质和蜡质却被留了下来,沉积在进气门上,逐渐形成积炭。

由于引擎长期低温运转,导致汽油燃烧不充分,使未燃烧成分沉积在活塞和燃烧室表面,形成积碳。

进气门油封老化:

发动机进气门油封不良,导致机油渗入机油,低温蒸发或者产生的残留物也会形成积碳。

研究同时表明,汽车燃油系统中的积碳和残胶现象是一个缓慢形成,快速增长的过程。

为避免您的爱车出现以上病症,最好的方法是定期对其引擎燃油系统包括节气门、进气歧管、进气门、喷油嘴、燃烧室进行免拆专业清洗,为您的爱车心脏解除后顾之忧。