汽车发电机的工作原理及整流原理

汽车发电机的工作原理为下图所示

点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电，蓄电池电压加在分压器R1、R2上,此时因UR1较低不能使稳压管Vs的反向击穿, VT1截止, VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。

当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，调节器对电压的调节开始。此时VS导通,，VT1导通, VT2截止，发电机磁场电路被切断，由于磁场被断路，磁通下降，发电机输出电压下降。

当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，如果此时发电机输出电压UB<调节器调节上限UB2, VT1继续截止, VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高。

当发电机电压下降到等于调节下限UB1时, VS截止, VT1截止, VT2重新导通,磁场电路重新被接通,发电机电压上升。周而复始,发电机输出电压UB被控制在一定范围内,这就是外搭铁型电子调节器的工作原理。