发布于 03-04 18:59:54
汽车在高负荷的工况下，为了保证动态性能，自动变速箱通常会按需自行强制降挡。这是一种降低输出转速、提高输出扭矩的控制逻辑，帮助汽车在爬坡或急加速时拥有足够的动力。然而如果发动机不能正常输出动力，在行驶时就会遇到频繁的强制降挡，不仅影响车辆的行驶品质，还会降低动力系统的效率。
为什么车辆会频繁的强制降挡？
我们今天就来聊聊这个话题
故障现象和检测
车辆来到维修厂，检修行驶顿挫的问题。维修人员驾车路试，可以感到车辆的动力偏弱，在试图让车辆正常提速时，不仅加速偏慢而且还会强制降挡，行驶顿挫感是在降挡时出现的。连接诊断仪检测车辆发动机和变速箱系统，并未发现任何故障码。行车时读取变速箱数据，油压、油温、轮速、输出转速等数据也都正常，由此怀疑是发动机存在动力输出不足的问题。
回到维修厂，为发动机接入燃油压力表，查看燃油压力数据。起动发动机，怠速时燃油压力正常。踩下加速踏板，让发动机转速升高，燃油压力也相应有所上升。但是当转速升高到3000r/min左右时，燃油压力表的指针就出现了抖动且压力不再上升，发动机运转吃力。显然，当发动机的转速上升后，燃油压力无法满足需求，供油不足，造成发动机难以输出充足动力。
汽车频繁强制降挡、行驶顿挫故障分析及维修
通过上述检测得知，发动机在转速升高后，会因为供油不足而动力受限，这时自动变速箱就会强制降挡。正常情况下，强制降挡之初，发动机会补油提高发动机转速，平衡当前轮速和变速箱输出转速的差异，避免出现顿挫。然而，当前发动机得到的燃油量不足，无法拉高转速，就造成了强制降挡后车辆出现明显的顿挫感。
导致燃油压力低、发动机供油不足的主要原因有燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、燃油管路堵塞，以及燃油压力调节器异常泄压等。本着先简后繁的检查原则，维修人员决定首先举升车辆查看燃油滤清器。
检查发现，车上的燃油滤清器比较新，应该是新换的，但从外观看不是正品。将燃油滤清器拆下，发现是没有商标的劣质产品。为车辆换上正品部件后起动发动机，燃油压力恢复正常。随后驾车外出路试，车辆加速性能正常、动力充沛，频繁强制降挡和顿挫的情况也不再出现，故障排除。
汽车频繁强制降挡、行驶顿挫维修总结
劣质燃油滤清器，可能在燃油流通量、泄压阀激活阈值等方面与正品存在较大差异。车辆加速等大负荷工况下，需要提高供油量，而燃油在劣质滤清器处遭到阻隔或泄压，导致发动机供油不足，转速无法提升。
