后轮转向系统的优点是什么

传统的转向系统有它自身的优点，如转向可靠、故障率低等，同时也存在着一定的弊病，那就是转向传动比如果较大，则车辆在低速下转向比较轻便，但在高速状态下转向则显得过于灵敏，转向稳定性变差。相反，如果转向传动比较小，车辆在高速时转向会显得稳重，但在低速状态下转向会比较吃力。在传统的转向系统上装配EpS(电子助力转向系统)后，上述问题就好转了许多。车辆在EpS的帮助下，在低速下可以获得较大的助力，以使转向轻便;而在高速行驶中，转向助力减小，从而增加了车辆的转向稳定性。不过，由于车速、路面状况的影响，往往会使车辆在转弯时产生转向不足或者转向过度的问题，从而造成很大的危险。对于有经验的驾驶者来说，可以通过修正转向角度来避免危险;而对于一般的驾驶者而言，则有些力不从心了。

加入后轮转向系统则可以弥补轴距添加后对车辆驾驶特性引起的影响，与此同时可让一辆豪华车同样具有非常好的行驶乐趣。这套主动式后轮转向系统的原理并不复杂，其关键构成就是一套丝杠螺母机构。电动机驱动螺母带动丝杠造成轴向移动，这样的轴向移动会带动后轮造成小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提高高速过弯的稳定性;在60km/h以下时则反向偏转，添加车辆的灵活性。这样子的话，不管是急转弯还是在停车场泊车，整体主动转向系统基本都可使转向更容易。低速驾驶时，后轮可转向与前轮相反的方向，以减小转弯半径，并确保每一次基本都精准过弯。

汽车后轮转向系统的优点：

1、后轮转向的优点在于它能够提高稳定性、改善机动性并且减小转弯半径。缺点也比较明显，多一套转向就需要更多的机械部件；

2、而且许多车企并没有出后续产品，这就意味着这些机械部件损坏时，在售后市场是不容易找到原厂件的；

3、兜了一圈后，后轮转向又回来了。如今的奥迪、凯迪拉克、保时捷、兰博基尼、讴歌、宝马甚至是法拉利都在提供后轮转向的车型。