发布于 07-12 15:01:30
懂一点地理知识的朋友都知道，我们的邻国日本面积不大，资源贫乏，所以他们设计出的产品一般都以实用和耐用为主要宗旨。在汽车这块也是一并继承了这样的优良传统。没有去过日本的朋友一定会以为日本的街头肯定以丰田本田车居多，其实不然，即便是丰田本田的A级车还是占地太大，对于日本街头有限的停车空间来说，K-Car才是他们最佳的选择！
K-Car是日本运输省设立的一种汽车规格，即“轻型自动车”。而“轻”的日文发音是“kei”，慢慢地，取其头字母的发音，就简化称为K-Car了。根据日本警视厅2000年10月颁布的更改规定，K-Car的规格为：长3400mm、宽1480mm、高2000mm、排量660cc以下；其最高时速不超过100km/h，定位于城市代步车型。
K-car的出现很好地解决了日本老百姓出行停车难的问题，它可以灵活地穿梭于街头，由于搭载的都是很小排量的发动机，燃油经济性非常出色，因为一经推出就立马得到了老百姓的拥趸。虽然K-car看起来很小，但是该有的一样不缺，正所谓“麻雀虽小，五脏俱全”。
常规的主被动安全配置，比如电子稳定程序和ABS刹车等都是不可或缺的，毕竟不管什么车，安全永远是放在第一位的。舒适性配置虽然没有大车来的齐全，但是像什么自动空调，座椅加热通风还是可以有的。
其实这些配置在任何一辆车上都可以如法炮制，但是这都不是K-car的精髓所在，真正让日本民众如此喜爱它的是即便在这么小的车身尺寸下依然可以带来的出色的空间，就像飞度的魔术空间一样，但是设计手法会更加激进，设计风格与美感统统要为空间让路。
把后排座椅完全放倒可以拥有堪比小货车的装载能力，平时搬个家都已不用跑第二次。
在日本，老百姓买车首先要有车位，没有车位就没办法买车，尤其在大阪东京，车位并不便宜，租的话也至少是一年的租用期。而K-car就不需要车位证明，这就好像我们在北京买车不需要摇号一样，诱惑力实在太大了。此外买K-car需要交的税也比大的车少2%。
看到这里不免有人会认为，K-car完完全全就是为了生活而诞生的，丝毫没有性能可言，开它的人多半也是家庭主妇，其实不一定，日本本土也有很多很有趣跑得很快的K-car，比如本田的S660。虽然它只搭载了0.66L的三缸发动机，最大马力也只有六十几匹，但是得益于几百公里的车重和特殊的调校，开起来十分的轻快好玩。
K-car经过这么多年的演变现在已经成了日本的汽车文化了，也确实在实用，法规和环保之间达到了一个平衡，反观我国日益拥堵的道路交通环境，是不是也可以小小预期一下什么时候K-car也可以驰骋在我们国家的马路上呢？
