发布于 08-04 11:10:05
自从村里通了网，村民们都玩起了手机，隔三差五手机上就会收到一个汽车自燃的新闻。大家一番交头接耳之后得出一个结论：现在的汽车越来越容易自燃了，于是键盘侠兴奋地操起24K纯金键盘对现在的车企一顿口诛笔伐。喷完口水之后，键盘侠长长地舒了一口气，一身轻松，然后关上电源，骑着自行车哼着小曲去镇上买化肥去了。
在村民们的理解中，手机上推送的汽车自燃频次越高就代表现在的汽车越容易自燃。对他们里说这似乎是一个说到天边都不接受反驳的硬逻辑，然而事实上，这就是个彻头彻尾的错误认知。
在远古时期，人与人之间传递信息只能靠肢体动作。后来发明了语言，可以说话，再后来就是文字、书信、广播、电视。而如今我们身处互联网技术高速发展的时代，智能手机的技术也突飞猛进，再加上自媒体行业的发达，世界上任何一个地方所发生的事情都能在极短的时间内传播到每个人的手机上，于是汽车自燃这种极具视觉和新闻冲击力的事件当然就非常容易传播。除此之外，由于我们现在常用的门户网站和手机APP基本上都是清一色的算法推送，会根据用户的习惯进行疯狂推送，一旦你关心了一次汽车自燃的新闻，那么接下来就会拼命给你推送各种各样汽车自燃的新闻。不明所里的人很容易就会产生“现在的汽车容易自燃”这种印象。
实事求是地说，现在的汽车技术相比过去已经有了翻天覆地的进步，尤其是安全性这块更是以前的老车无法比拟的。在过去，由于汽车上没有成熟的电气系统，制造工艺也很简陋，冗余设计更是欠缺，所以发生自燃的概率比现在要高很多。但大家想想看，以前的汽车保有量才多少？所以发生自燃的案例数并不是很高。反观今天，单我国的汽车保有量就已经达到2.7亿辆，即便自燃概率非常低，那么总量也是惊人的，再加上发达的信息传播自然会让人觉得现在的车更容易自燃。
坦白地说，汽车自燃的原因有很多，到目前为止也没有绝对权威的机构对燃油车和电动汽车的自燃概率做过对比统计。但是一些非官方的机构倒也发布过一些调查研究，得出的结论是电动汽车的自燃概率大约是燃油车的1/3，这似乎也从侧面印证了特斯拉老大马斯克曾经不太讨喜的言论。让我们先把偏见放在一边，冷静地从技术角度分析一下，电动汽车的自燃概率确实也比燃油车小，因为从理论上来说电动汽车的电气系统更发达，易燃易爆的油液更少。当然换个角度看，电池包确实属于易燃配件，并且一旦燃烧无法轻易扑灭，所以电动汽车往往会在电池上做更多的安全设计，正常使用下的自然率并不会大幅提升。
总之一句话，如果你要问现在的汽车那么容易自燃，难道和厂家没关系吗？我觉得你要先思考一下到底是现在的汽车更容易自燃，还是你更容易收到汽车自燃的新闻推送。汽车自燃有很多复杂的诱因，其中当然有一部来源于车企的设计隐患，也有相当一部分是因为车主的不正确用车养车，以及随意改装等原因，切不可一概而论。
