消费者买车，不仅仅关注车子的
油耗，性能，还有这车耐不耐用。而汽车界的召回，在大众眼里基本就是“死刑”般的事件——官方都承认有问题了，这车还有救？这不，有网友就问到这个问题：
很多朋友聊过，觉得召回简直是噩梦。毕竟自己花了重金购买的车子，无端端被通知要回厂修理，想想谁都不舒服。那么，汽车召回真的是很难堪的事情吗？砖叔今天就来给大家讲讲汽车召回那些事。
1、召回还是有救的，不召回那才是没救了
一般汽车召回，那肯定是汽车产品上有问题了。我们经常看到召回新闻，从自主品牌到合资品牌再到豪华品牌，多多少少都经历过召回事件。那么，召回是不是意味着自己的这辆车是“次品”？这还是得看具体因为什么原因召回。
一般召回原因免不了以下三种：一是主机厂自身的做工问题，比如最近的老款
奔驰Smart的召回，召回信息如下：
召回原因：
（一）内部分车辆由于手刹线锁止螺母可能松动，导致手刹操作杆的行程会随着其使用时间的增长而增加。如果手刹操作杆的行程增加，手刹制动力可能无法保证车辆在所有情况下安全停放，存在安全隐患。
（二）内部分车辆由于供应商制造原因，左前转向节可能存在铸造缺陷，导致其强度降低。当左前轮转向节负载增加时，其可能破损，影响车辆的操控性，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
这种召回一般出现在已经有一定年代的车型（当然也不排除新车型，不过为了不影响口碑，一般都会让供应商背锅）。主要原因是主机厂在生产过程中导致的缺陷。比如此次Smart的召回理由（一），锁止螺母可能松动，原因便是螺母的设计出了问题，需要召回更换改进后的螺母。
而第二种召回比较常见，那就是“由于供应商问题而召回”。比如上面Smart召回的第二点，“由于供应商制造原因左前
转向节存在缺陷”，主机厂在生产汽车的时候，零件是分别给很多个零配件厂进行生产，这些厂就叫做“供应商”。这样的召回屡见不鲜，近期的一个大型例子就是高田气囊的召回事件了。
据统计9月份因气囊问题而需要召回的汽车数量为7662673辆，占到了9月汽车召回总量的79%。
本次召回范围内部分车辆的驾驶席正面安全气囊
装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，
气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。
当然，很少召回会这样指明供应商的名称，像高田气囊事件是一个特例。遇到这类召回事件，车子需要更换新供应商提供的零配件，以消除隐患。
第三种则是一些稀奇古怪的召回，比如今年早期沃尔沃有一次召回，对象是部分进口XC90，理由竟然是因为”副驾驶侧遮阳板化妆镜盖上的
安全气囊警示标签缺失“。没错，就是下面这东西：
说真的，国产后的XC90根本就没这东西，即使有很多车主也会把它撕了，
沃尔沃则是为了这件事而进行了召回，
大众对此事也褒贬不一，有些人认为这是负责任的表现，也有些觉得是在炒作。
2、汽车被召回了怎么办？
召回并不是厂商想要的，有些时候甚至有质检局介入，强制召回。很多人就会想：自己平时并不是很关注汽车新闻，如果自己的车发生召回，厂商是否会主动与自己取得联系？答案是肯定的。首先他们不敢“错漏”任何一辆在召回列表里面的车，轻则投诉质检局遭到处罚，重则有可能出人命，这是谁都不想见到的。那么汽车厂家如何找到这些需要召回的车子呢？
这就要说到我们常说的“车架号”了，与车架号绑定的，还有零件的编号。这些编号就像是
汽车的“身份证”，与一样独一无二的车架号绑定。一旦哪一批零件出问题了，立马可以找到相对应的车辆，从而进行召回。
至于要联系到车主，这也不难，4S店早就将你的信息记录在案，除非你把手机号码换了，否则4S店肯定会在第一时间打电话给你，实在联系不上你，当你去4S店做保养的时候，他们也会通知你。当是不怕一万，只怕万一，当全世界都把你忘记，怎么办？
这时候你就要网上找到相对应的召回查询网站，输入自己爱车的“车架号”，就能够查询到自己车子是不是在召回列表中。当然，还是那句话，这是小概率事件。
总结
被召回，本来就是厂商对于缺陷的一个补救方案，如果不召回的话，基本上就是得自己去修，这种例子其实也不少见。但是不少人将召回丑化严重化，变成了一个见不得人的事情。其实这也是厂商的一个负责任的表现，毕竟没有十全十美的东西，希望召回能够更加规范化，给大家一个更加安全的用车环境。
发布于 10-16 17:09:17
