曲轴箱调压阀通风阀的作用和工作原理

调压阀的主要任务是确保曲轴箱内的真空度尽可能保持不变。

图 调压阀的调节过程1一大气压力；2-隔膜；3一压力弹簧；4-壳体；

5一压力弹簧的弹簧力；6一进气系统的真空压力；7一曲轴箱内的有效真空压力；8一来自曲轴箱的泄漏气体

曲轴箱调压阀通风阀工作原理
①图为三种不同工作方式的调压阀。
处于调节模式时，压力弹簧3的复位力与承受曲轴箱真空压力的隔膜2保持平衡。

隔膜背面通过壳体4上的一个开孔与大气压力相通。曲轴箱压力增加时，调压阀开启截面面积就会变大。进气系统内的真空压力将泄漏气体吸出曲轴箱，曲轴箱内的压力下降。随着压力的下降，隔膜向“关闭”方向移动。

②调节过程如下。
发动机处于静止状态时，调压阀开启【图2-13（a）】。大气压力施加在隔膜两侧，即隔膜在弹簧力的作用下处于完全打开的位置。
启动发动机时，进气管内的真空压力增加，调压阀关闭【图2-13（b）】。处于怠速运转或滑行模式时通常会出现这种情况，因为此时不存在泄漏气体。也就是说隔膜内侧也会承受较大的相对真空压力（与大气压力相比）。因此，施加在隔膜外侧的大气压力克服弹簧力使阀门关闭。

在发动机负荷和转速的作用下产生泄漏气体。来自曲轴箱的泄漏气体8使施加在隔膜上的相对真空压力减小。因此压力弹簧可使阀门开启，从而吸入泄漏气体。阀门会一直开启，直至大气压力与曲轴箱真空压力和弹簧力的合力达到平衡状态【图2-13（c）】。
产生的泄漏气体越多，隔膜内侧承受的相对真空压力就越小，调压阀开启程度就越大。这样可使曲轴箱内保持规定的真空压力（通常为30mbar）。