如今,中国、美国都是世界上最重要的汽车大国,两国的汽车保有量都是世界上最大的,但是有个奇怪的现象,那就是,这两国的车主在车子出了问题时,表现的行动是完全不一样的。比如,国人大多是把车子开到汽修厂或是4S店,即使是芝麻大的小问题,自己也是无法摆平的,基本也是求助于汽修厂,当然,部分有经验的车主例外。
首先,中美两国的汽车文化差距很大。
美国早在上世纪50、60年代就开始了,而中国的汽车文化是从21世纪实初才开始的。这样的差距结果是明显的,美国人几乎从小就接触汽车,也因此,美国多数人对车都是相当了解的,普通的保养和维修对他们来说已经不成问题。而国人则不然,与汽车接触的时间还太短,认识还相当浅,因此,自己动手维修基本上是不太可能的事情。
随着汽车电气化的加深,现在的汽车一般是插上电脑检测,检查到哪里出了问题就把哪里换了。这样做的结果一方面有利于整个维修行业利润的提升,也不存在什么材料浪费的现象。另一方面就是促使咱们对于修车观念的固化,认为修车就是换零件。在少了探索乐趣的情况下,能通过更为高效的手段解决问题,自然没有人乐意自己去以同样的方式修车。
兴趣是最好的老师,即便在满足大部分硬性条件的情况下,对自己动手修车不来电,那也枉然。别看很多人对很多人都了如指掌,什么马力扭矩参数倒背如流;但内心对于汽车其实并没有太大的兴趣,打开引擎盖都不知道啥是啥。汽车对于这些人来说,除了代步就是自己吹牛的工具,你又怎么能指望他自己去折腾自己的汽车呢?
虽然大多数哥们小时候都会主动拆家里的电器设备,不过这种主动却随着时间的推移正在逐步弱化、消失。大师记得那会上大学时拆发动机,很多同学都成了只动口不动手的“领导”;只是在旁边指指点点,碰都不碰发动机。这样的动手能力可想而知,作为一个专业学习汽车的人依旧如此,更何况那些对汽车所知甚少的人呢?
假若上面的因素都能克服,自己有条件并且有能力修车;可还是要担心一点,那就是一旦车子出现问题,4S店便有可能以你自己修坏了为借口而拒绝给你保修。那么到时候保险不赔,还真不知道应该找谁诉苦去。当然如果过了保修期,那自然另当别论了。