发布于 07-22 08:07:31
电动汽车蓄电池的保养：良好熟练掌握充电时间；保障好移动充电器，尽最大限度防止充电器颠簸振动；严禁亏电状态下存放电池；出门前预热电池；防止大电流放电；规划驾驶行程，维持足够电量。
电动汽车蓄电池的保养：
1、良好熟练掌握充电时间
大多数状况下，蓄电池充电时间在十个小时上下，要防止过度充电。预备出行时，要提前安排好途中充电，防止驾驶中电量不足，使电瓶过度放电，严重减少电池使用周期。
2、保障好移动充电器，尽最大限度防止充电器颠簸振动。
以便下降成本，当前的移动充电器基本上基本都没有做高耐振动的设计，非常多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，影响到整个主要参数漂移，致使充电不正常。所以，假如必需要使用移动充电器，尽最大限度用塑料泡沫包装好。
3、严禁亏电状态下存放电池
由于在亏电状态下存放电池，很容易有硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，引起充电不足，电池容量降低。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因而，电池闲置不用时，应每月补冲电一次，这样子能较好地维持电池健康状态。
4、出门前预热电池
到了冬天，可能前一天电动汽车还有70%的电，但是过了一晚上在去开，竟然发觉“漏电”了！
我觉得这并非“漏电”，而是“低温”惹的祸。电动汽车在驾驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，在放电的时候中电池就会发热，所以电池本身是相当热的，电池电压也是相对高的，所以，看到电动汽车还剩电量还相当多。可是，在低温的冬夜停放了一整晚之后，电池早就已经冷却，电压下降，这个时候BMS就会自动调整所显示电量和续航行程，就是所谓的“漏电”了。
5、防止大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽最大限度防止猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易影响到造成硫酸铅结晶，那么就会损害电池极板的物理性能。
6、规划驾驶行程，维持足够电量
冬天行驶电动汽车，续航行程大多数基本都会降低10%-20%，大约是15公里-30公里。但是，因为现在充电桩等配套设施尚未全方位遍布全国，所以，在出行前必需要规划好行程，保留余地。
