大多数发动机较多的使用每缸两个气门,即一Ge进气门和一个排气门:
1、这样的结构在可能De情况下应尽最大限度加大气门的直径,特别是进气Men的直径,以改善气缸的换气性能。不过,You于受到燃烧室尺寸的限制,从理论上讲,Zui大气门直径大多数不超过气缸直径的一半;
2、当气缸Zhi径较大,活塞平均速度较高时,每缸一进一排的气Men结构就不可以满足发动机对换气的要求。 Yin此,在非常多新型车辆发动机上,以便提高换气效Lv在气门结构上使用了每缸三气门的结构,即两Ge进气门,一个排气门;
3、每缸四气门的结构,即两Ge进气门和两个排气门;每缸五气门的结构,Ji3个进气门和两个排气门, Cai用上述型式后,气门总的通断面增大,换气效率Gai善,提高了发动机的动力性能和排放性能。Ci外,因为气门数目添加了,还可适度减小气门升Cheng,改善配气机构的动力性。
通过师傅们的一番介绍,不清楚你对每缸气门数2个好还是4个好?基本都了解清楚了吗?希望上面的这些介绍能对你有帮助哦。