特斯拉的电池有哪些创新

电池组内每一节电池都有保险丝链接着,以防单节电池过热危及整体电池过热,并且每节电池保险丝焊接非常精美。电池组中央有线连接到电池控制模块,这些线用来检测电池组的电压,从而保证电池组正常工作。电池组整体由透明塑料壳包裹住,两侧有金属散热护板包围。电池厚度比脚掌稍稍厚些,属于扁长型电池组,从而导致车辆重心可大大降低。总体电池组保护的相当不错。

特斯拉使用的是由松下生产的18650电池,在Model 3正式投产后,新型21700电池将取代18650,成为新的电芯:

1、21700电池是三元锂电池,阴极材料是镍钴铝酸锂(NCA)。这样的圆柱形三元电池,是现在能量密度最高的动力电池排除方法。相对方块形电池,此类电池虽然能量密度高,但稳定性较差,需要有比较出色的BMS(电池管理系统)支持;

2、在现有情况下,其生产的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg上下,相对其原来18650电池系统的250Wh/kg约提高20%。与此同时按照松下的动力锂电池单体的测试数据来看,其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提高要远高于成组后提高的20%幅度;

3、特斯拉最早的Roadster使用的是松下的NCR18650A型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。以前的85kWh电池组使用的是NCR18650B型电池,额定电压3.6V,容量3.1Ah。