发布于 06-05 22:45:19
车辆进厂维修，车主反映仪表板提示发动机水温高。维修人员对此故障进行了检修，然而由于一些操作上的疏忽，导致了车辆维修后只行驶了几公里就再次出现高温报警。
下面，我们就一起来看看究竟是什么问题。
1.初次进厂
故障车仪表指示水温高，检查防冻液液位正常，可以感受到防冻液储液罐内温度较高，且电子扇高速常转。由此判断，水温传感器提供的信号正常，并未输出水温过高的错误信号。检查发动机外部的橡胶水管，发现大循环的管路温度接近常温。显然发动机的冷却系统未打开大循环，问题应该出在节温器上。
拆下节温器检查，确认这个部件附着了很多水垢。同时，也因为长期遭受防冻液的腐蚀，节温器卡滞在了小循环的状态。冷却系统无法打开大循环，就造成了发动机高温。更换节温器并补充防冻液后，车主将车辆开走。
2.再次进厂
不久后，这辆车再次回到维修厂，车主抱怨水温表再次显示温度过高。由于节温器是新换的，暂不考虑节温器故障的可能。检查冷却系统管路时，维修人员通过触摸和按压发现橡胶水管比较软，说明内部并未被防冻液充满，存有空气。
回顾此前的维修流程，推测是在安装节温器后未进行排气操作，导致防冻液循环管路中有气阻，防冻液循环不畅。待发动机自然冷却，维修人员遵循规定的操作方法，为冷却系统进行排气。排气完成后补充防冻液，外出路试，车辆未再出现水温高的问题，故障排除。
更换冷却系统部件后，先将防冻液添加至标准液位。此时，让发动机怠速运转，使水泵带动防冻液循环，同时打开防冻液加注口盖，让空气从防冻液加注口排出。如果冷却系统内有空气，则排气过程中防冻液液面会逐渐降低，且可以在打开的加注口处看到流出的液体断断续续。待防冻液恢复连续顺畅的流动，就表示冷却系统内的空气已排空，再将防冻液添加到标准水平即可。
此外，部分节温器的外壳配备有一个外置螺栓，将这个螺栓松开，即可从此缝隙处排出空气，直到此处连续排出防冻液，即说明排气完成。对于因更换节温器而需要排气的情况，这种排气螺栓操作方便，可以在进行节温器维修后有针对性地排气。
另外，对于一些使用电子节温器的发动机，排气时需要使用故障诊断仪进行，如果按照常规方式排气，可能不能彻底将发动机冷却系统内的空气排干净。
在完成更换防冻液、更换冷却系统部件或其他需要断开冷却管路的操作后，应对冷却系统执行排气操作，避免防冻液因气阻而循环缓慢，造成发动机过热。
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