发布于 06-26 22:45:25
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故障现象
一辆2008款福特福克斯两厢车，搭载型号为MI4的1.8 L发动机和5速手动变速器，累计行驶里程约为13.6万km，因车辆行驶过程中仪表盘提示动力系统故障而进厂维修。
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故障诊断
接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，仪表盘上没有任何故障灯点亮和报警提示。进行路试，在踩下几次制动踏板后，仪表盘出现“engine systems fault（动力系统故障）”的报警提示。回厂后，用故障检测仪检测，在动力控制模块（PCM）内存储有故障代码“P0571:63 制动开关A电路”（图1）。根据故障代码的提示，初步判断故障可能与制动开关有关。
图1 读得的故障代码（截屏）
查阅相关资料，并对照实车上零件的安装位置，发现该车装配了2个制动开关（图2），其中蓝色的制动开关为制动踏板位置开关（即上述故障代码中的制动开关A），黑色的制动开关为制动灯开关（即制动开关B），2个制动开关均为2线式开关。
图2 装配的2个制动开关
脱开制动踏板位置开关导线连接器，用万用表电阻挡测量制动踏板位置开关上2个端子间的导通性，不论是否踩下制动踏板，测得2个端子间始终不导通，不正常。测量制动踏板位置开关导线连接器端子1的电压，为12.3 V，测得端子2的电压为0 V。脱开制动灯开关导线连接器，对制动灯开关进行测量，当未踩下制动踏板时，测得制动灯开关上2个端子间不导通；当踩下制动踏板时，测得2个端子间导通良好。根据上述检查，初步判断制动踏板位置开关存在故障。另外，在检查过程中发现制动灯开关的端子有烧黑现象。建议车主更换制动踏板位置开关和制动灯开关，车主表示同意。更换了2个制动开关后试车，路试约10 km，上述故障现象一直没出现，于是将车辆交还给车主，并让车主后期用车过程中继续观察。
2天后车主进厂反映上述故障现象再次出现，用故障检测仪检测，读得的故障代码保持不变。查阅制动踏板位置开关电路（图3），得知制动踏板位置开关（N82）为常闭型开关。
图3 制动踏板位置开关电路
当未踩下制动踏板时，制动踏板位置开关触点闭合，此时仪表盘端子29的电压为0 V，仪表盘控制单元判断驾驶人没有踩下制动踏板。而当踩下制动踏板时，制动踏板位置开关触点断开，此时仪表盘端子29的电压约为12 V，仪表盘控制单元判断制动踏板已被踩下，并通过动力CAN总线将制动踏板的信号传递给动力控制模块、变速器控制模块及ABS（防抱死制动系统）模块。继续查阅制动灯开关电路（图4），得知制动灯开关（N318）为常开型开关，当未踩下制动踏板时，制动灯开关触点断开；当踩下刹车踏板时，制动灯开关触点闭合，并将12 V的电压传递给动力控制模块和制动灯。
图4 制动灯开关电路
鉴于在动力控制模块内存储有故障代码“P0571:63 制动开关A电路”，而制动踏板位置开关的信号是经仪表盘控制单元传递给动力控制模块的，用故障检测仪读取仪表盘控制单元数据流（图5），不论是否踩下制动踏板，发现制动开关的值一直显示为关闭，不正常。
图5 故障车的仪表盘控制单元数据流（截屏）
重新对制动踏板位置开关的线路进行测量，接通点火开关，当未踩下制动踏板时，在线测量制动踏板位置开关端子1的电压，为0 V，正常；当踩下制动踏板时，测得制动踏板位置开关端子1的电压为12.41 V（图6），正常。
图6 测得制动踏板位置开关端子1的电压
怀疑是仪表盘内部故障，拆下仪表盘，将其送到修理汽车电子的门店去检修。维修师傅拆检仪表盘，发现仪表盘内部的处理器有一处脱焊。将该脱焊点焊接后，重新装复仪表盘，踩下制动踏板，读取仪表盘控制单元数据流，制动开关的值显示为开启。进行路试，路试过程中频繁踩下制动踏板，仪表盘不再出现上述报警提示。
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故障排除
修复仪表盘，将车辆交还给车主，1个星期后进行电话回访，车主反映车辆一切正常，至此故障排除。
