发布于 07-31 16:21:59
车辆信息：
车型 E84
发动机 N46
行驶里程 141200
故障现象：
车辆启动后排气管“突突”噪音特别大，冷车时声音更大，热车后噪音稍微小点，试车故障存在，且发动机存在轻微抖动。
维修过程：
1.车辆启动后排气管“突突”噪音大，故障现象当前存在，试车发现发动机存在轻微抖动现象，怀疑发动机存在缺缸现象，ISID检测无相关故障码。
2.读取各缸的平稳性发现2缸的数值较大，变化范围0-8 1/s之间，其他缸平稳性正常，怀疑2缸工作不良，并非完全不工作。将2缸的点火线圈和火花塞分别与1.3缸对调后，依旧显示2缸数值较大。
3.测量2缸的喷油波形发现2缸喷油时在保持阶段脉冲宽度相比其他缸要多2个宽度，将1.2缸的喷油嘴对调后试车，2缸依旧较大，测量4个缸的缸压均在8.5bar左右正常，检查线束插头均正常。
4.至此只发现喷油嘴波形比正常气缸稍有区别，此时怀疑DME控制有问题，单从波形上不能判断DME损坏，还需进一步检查。某一气缸工作不良原因：无非点火喷油合适的混合气三方面的原因。综合以上检查决定测一下2缸的点火波形，对比1缸波形发现：2缸燃烧时间明显太短。燃烧时间的长短，取决于气缸内混合气的浓稀，从两个气缸的点火波形分析，说明2缸混合气太稀，从而造成2缸工作不良。
5.再次测量其他两个气缸波形和1缸基本相同，考虑到只有一个气缸混合气存在过稀现象，分析可能的原因：2缸喷油嘴已排除，基本可以确认是进气量过多，但是怎么会进气多呢？尝试断开VVT马达插头后发现故障消失，怀疑电子气门机构有问题。
6.拆解电子气门机构2缸中间杠杆移位，造成气门升程比正常大，这样就可以解释了混合气过稀情况，同时由于杠杆移位造成进气凸轮轴和中间轴异常磨损，需更换。
7.更换气缸盖后故障排除。
维修总结：
检查一定要遵循标准流程，从简到繁一步一步确认。维修经验是必要的，但不能全凭维修经验修车，要透过表面现象分析，找到故障原因，才能准确一次性维修。可能的故障原因排除的越多，说明您离真正的故障原因就越近了。
