某1.8L福克斯轿车，启动困难，着车后发动机转速不稳、抖动，发动机故障灯常亮等故障现象。具体到本案例，EGR阀常开造成此种故障的可能性应该是最大的，因为EGR阀卡在开的位置时，就会让废气直接进到进气管，再进入气缸内燃烧，但是废气含氧量极少，而电脑按照正常空燃比进行喷油，结果就会导致混合气过浓。为了验证上述判断，进行KOER测试，结果显示EGR阀流量失调，基本验证了故障原因在废气再循环系统的判断。于是将故障车辆发动机上的EGR阀拆开进行检查，发现废气再循环EGR阀的确卡住，常开，一个陶瓷碎片夹在了阀门上，取出碎片，重新安装好EGR阀，清除故障码，试车，故障消失。进气歧管压力偏高同时混合气偏浓的原因可能在以下几个方面：废气再循环系统（EGR）问题、三元催化器堵塞、气缸压缩压力偏低、燃油箱蒸气回收系统（EVAP）问题。这四个方面的原因都有可能造成进气歧管压力偏高而混合气偏浓故障，但出现的故障现象应该说也是各有特点的。三元催化器堵塞会造成排气不畅、排气管背压过高，最主要的是发动机加速性能会很差，动力性下降较多。
启动困难，着车后发动机转速不稳、抖动，发动机故障灯常亮，在维修实践中两种原因最容易出现此类故障现象：一是缸内积炭，但是缸内积炭最典型的故障现象是冷车启动困难，一旦发动机启动后怠速不稳，发动机温度上来后怠速就会稳定；二是废气再循环系统卡滞在常开位置，EGR阀卡滞在常开位置对于采用进气压力传感器的车型会导致混合气浓，对于采用流量式传感器的车型会导致混合气稀，严重时，发动机无法启动。
发布于 08-17 11:12:01
