点火线圈的检测方法和步骤

点火线圈的检测方法有： 1．点火线圈的外部检查；2、点火线圈的一、二次绕组开路、短路、接地检查；3、点火线圈的绝缘性能试验 ；4、点火线圈的点火强度试验等。

 1．点火线圈的外部检查

    点火线圈外部检查主要包括外壳的清洁检查，高低压线圈是否短路、断路、搭铁和发出火花强度是否符合要求等。检查点火线圈的外表，外壳是否完好，型号是否相符合；

是否有裂纹或绝缘溢出，各端子连接是否牢固。如果绝缘盖破裂或外壳损坏，并且由于潮湿而失去点火能力，则应更换。检查高低压线圈是否短路、开路，低压线圈是否接地。检查外壳，看点火线圈的外观和高压线座的孔是否完好，必要时进行维修。

2、点火线圈的一、二次绕组开路、短路、接地检查

用万用表测量点火线圈一次绕组、二次绕组和附加电阻的电阻值，应符合技术标准。否则，表示存在故障，应更换。

（1） 测量电阻法

① 检查一次绕组电阻。用万用表电阻块测量“+”和“-”端子之间的电阻。

② 检查二次绕组电阻。使用万用表测量“+”和中央高压端子之间的电阻。

③ 检查电阻器的电阻。将万用表直接连接到电阻器的两个端子上。

（2） 灯试验方法。将220 V测试灯连接到一次绕组的端子上。如果指示灯亮起，则表示没有开路故障，否则为开路。检查绕组中是否存在接地故障时，将测试灯的一端连接到一次绕组，另一端连接到壳体。如果指示灯亮起，则表明存在接地故障，否则指示灯良好。使用测试灯不容易发现短路故障。

对于二次绕组，由于一端连接到高压插孔，另一端连接到一次绕组，在检查过程中，当测试灯的一个触针连接到高压插孔，另一个触针连接到低压柱时，如果测试灯发光，则表明存在短路故障；如果测试灯为暗红色，则不存在短路故障；如果测试灯根本没有变红，请注意观察。从接线柱上拆下触针时，检查是否有火花。如果没有火花，则表明绕组已损坏。由于二次绕组和一次绕组是连接的，如果二次绕组中存在接地故障，则在检查一次绕组时会反映出来，因此无需检查。

3、点火线圈的绝缘性能试验 
最好在动态条件下检测点火线圈故障。 
（1） 在试运行中，当故障发生时，使用示波器检测波形。如果波形在热驱动后发生变化，则必须更换。 
（2） 在试运行期间，二次线圈的工作温度在故障第一时间由红外温度计检测。如果超过95℃，说明点火线圈绝缘老化，内部有短路点，必须更换。 
（3） 在试运行期间，当故障发生时，使用欧姆表在第一时间检测二次线圈的电阻值。如果热驱动后电阻值显著降低，则表明存在内部短路，必须更换。 

4、点火线圈的点火强度试验 
（1） 在通用电气测试台上检查火花强度和连续性。检查点火线圈产生的高压时，可以在测试台上与分配器配合进行测试。如果三脚避雷器的火花很强，可以击穿5.5 mm以上的间隙，则表明点火线圈的点火强度良好。检查时，将电极间隙调整到7 mm，先低速运行，然后在点火线圈温度上升到工作温度（60～70℃）时，将分配器的速度调整到规定值（一般4缸和6缸发动机的点火线圈速度为1900 r/min，8缸发动机的点火线圈速度为2500 r/min），如果在0. 5 分钟内连续发出蓝色火花，则表示点火线圈状况良好。 
（2） 采用比较火跃法进行测试。该方法可在试验台或车辆上进行。分别连接被测点火线圈和良好点火线圈进行比较，看火花强度是否相同。检查后，如果点火线圈存在短路、断路、接地等内部故障，或点火强度不符合要求，一般就要更换新零件。