汽车打开空调制冷电子风扇不转故障维修

空调系统功能异常，

而影响了冷却风扇工作的案例

一辆车来到维修厂，车主表示车辆行驶之初，开空调制冷几乎没有凉感，但不久后又会逐渐恢复正常。维修人员接手车辆时发动机已经降温，试用空调，将空调制冷调到最凉，出风口的气流却只有微弱的凉感。在此工况下，空调系统应该起动电子扇来为冷凝器散热，但是故障车的电子扇并没有转动。

连接诊断仪进行检测，读取到“制冷剂压力传感器信号不可信”的故障码。此时，电子扇开始旋转，查看水温，已升高到激活电子扇的温度。随后，空调出风口吹出的气流逐渐开始降温。从当前的诊断结果推断，空调压缩机的功能正常，而电子扇在受空调压力控制时没有动作，在水温升高后可以运转正常。

关闭发动机，待冷却后再次起动发动机和空调制冷，在诊断仪中读取空调系统数据流，高压压力数据为0，因此不会激活电子扇。

连接制冷剂压力表，测得制冷剂高低压数据均符合标准，说明并不存在制冷剂不足或压缩机工作异常的情况。

将上述测试结果与故障码相结合，维修人员检查了制冷剂压力传感器线束，导通正常，没有断路或短路的情况。随后，为车辆更换制冷剂压力传感器，但在完工后查看压力数据，发现并无变化。

查看传感器安装位内部，看到针阀已经折断，导致压力传感器安装之后无法与管路连通，感知不到压力。因为针阀与冷凝器一体，因此更换了全新的冷凝器，完工后试车，空调制冷、电子扇运转和空调压力数据均恢复正常，故障排除。

与车主交流得知，车辆此前曾因为前部碰撞事故而更换过空调冷凝器，当时可能安装了翻新的配件，在后来的使用中出现了针阀断裂的问题。故障车辆在刚开始行驶时，空调制冷效果差，这是因为制冷剂压力信号缺失，电子扇未运转，导致制冷剂的冷凝效果不佳。而在发动机运转一段时间后水温上升，电子扇开始运转，同时也逐渐改善了制冷剂的冷凝效果，空调制冷的功能随之恢复。此故障的表象是电子扇不转，看似是冷却系统故障，然而故障的本质还是源自空调系统异常。