发布于 11-12 20:16:36
按限位力供给方式分类，可以包括橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式；按摩擦力类型分类，可以包括滚动摩擦式和滑动摩擦式。
1.橡胶弹簧式：工作原理为：限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的情况下，限位盒便会沿着限位臂实行运动。因为限位臂上做有高低不相同的构造，弹性橡胶块便会存在不相同的弹性变形，这样就需要人在开门的情况下用不相同的力实行关门。
在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。这类型构造是现在应用最广泛的，它的具体形式还有非常多种：有的限位臂是冲压的构造，有的限位盒内使用滚针，有的限位盒内使用滚珠，有的限位盒内使用滑块，但是限位的原理相似。
这类型构造的优点是构造简单，成本低，占用空间小，免修理。缺点是对钣金的要求偏高，倘若铰链强度不够，车门下沉，很可能产生异响，运转一段时间后，限位力矩下降很迅速。
这类型构造的车门限位器大多数有两挡或三挡，它的最大力矩在35N.m上下，长度大多数在60mm上下，最大打开启用角度大多数在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大约在30%－40%。
2.扭簧式：它的工作原理是：与铰链一体，一般安装在下铰链上，在关门的时候，通过扭杆变形，产生不相同的力，来到达限位的目的。这类型构造多用在欧洲车市场，属于爱德夏的专利。
这类型构造的优点是噪音低，寿命强，限位效果好。缺点是占据空间大，构造复杂，修理成本高等。
这类型构造的限位器大多数有两挡或三挡，它的开门力矩最大为45N.m，关门力矩最大50N.m，最大开门角度在60－65度上下，耐久试验后，扭矩变化大约在15%上下。
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