发布于 05-07 15:12:25
干式双离合，最忌讳的一点就是通过涉水路段，由于干式双离合散热，主要靠空气的对流和通风，因此，干式双离合变速箱上一定会留有面积较大的通风孔，这种通风孔在一般的天气进行通风是没有任何问题的，但是一旦遇到大的雨水天气，或者汽车需要涉水时，就需要加倍小心，由于干式双离合模块在行驶过程中温度较高，一旦涉水时，水分从通气口进入变速箱内部，很容易导致干离合变速箱双离合模块受热发生形变，进而导致严重的故障。
车辆涉水时水一般都比较脏，如果是雨水的话，还可能属于弱酸性，这些雨水进入变速箱内部以后会导致变速箱的钢铁部分材质生锈，进而导致变速箱的损坏。
当然并不是所有的干式双离合涉水以都会产生问题，有些车企将变速箱通风口设在了变速箱的上面，比如国产的奇瑞瑞虎7变速箱，通风口离地间隙为60厘米，这么高的离地间隙，一般的涉水路况肯定没有任何问题。
早期的大众干式双离合的通风口，在变速箱的下面离地间隙只有20厘米左右，导致很多车主在涉水以后变速箱妥妥的更换了，最主要的是变速箱进水双离合模块是一定需要更换的，这一点是不免费的。
不过现在的大众双离合变速箱通风口已经改到了变速箱的上面，这种情况有了很大的改观，但是相对来说，双离合变速箱一定要注意雨水涉水。
