发布于 05-14 10:00:16
并不是所有开过轿车的人就不愿意再开SUV，也不是所有开过SUV的人就不愿意开轿车了，总体上来看，轿车和城市SUV各有优缺点，喜欢SUV的人，不愿意再碰轿车，喜欢轿车的人开了SUV就喊累，一个但是SUV车型的热销并不是没有道理的，所以这个问题应该辩证的来看。
以我个人的驾驶感受来看，长途驾驶时，我更愿意开轿车，短途驾驶时，我更愿意开城市SUV。2018年下半年和朋友开车去内蒙看草原，全程800多公里，基本上是国道，三辆车，一辆是宝马X5，一辆是奥迪Q5，一辆是奥迪A6，去的时候我开的是A6，长途半躺开，整个身体对于承托性比较好，由于a6的方向盘相对比较轻，手只要轻轻地搭在方向盘就可以，去的时候比较舒适，在内蒙窗外是一片绿色，半躺着驾驶，车内还相对比较安逸，这种感觉非常好。
回来的时候和朋友换开的宝马X5，X5的坐姿就要比轿车直多了，这个坐姿看着道路两侧的绿油油的草原，真的感觉非常好，座椅相对要硬一些，方向盘也更重，当然，动力表现比我开那台奥迪A6 2.0T好多了，特别是直6发动机，在巡航时的声音非常好听，但是相对来说，胎噪和风噪就要大一些了，我感觉比奥迪A6要大，去的时候开着a6，感觉很舒适，没想到回来的时候开这个X 5，却感觉有点累。顺便说一句，我的身高为一米八，体重是180斤。
有些人认为座椅舒适、避震软，包裹性好、就是舒适，而有些人认为座椅的承托性、避震韧性好更舒适，有些人认为坐姿正，视野广在长途行驶时，更能够减轻疲劳，而有些人认为葛优瘫这种坐姿更适合长途驾驶，所以说不同的人对于舒适性的理解是不一样的，关键是看自己的喜好。
城市SUV和轿车的坐姿也是不一样的，城市SUV的座椅相对较高，视野更广，坐姿要是更直一些，头部空间明显更好。
而轿车的座椅相对靠后，倾斜度更高，坐姿偏向于半躺，头部空间的确是没有城市SUV更好。
相对而言，轿车的避震相对偏远，可以过滤掉绝大多数的细碎的振动，这种避震的调校明显是偏向于舒适性，车身姿态相对更加平稳，汽车颠簸感较小，高速过弯时，侧倾也比较小。
而对于城市SUV来说，由于车身较高，离地间隙较大，由于有低速脱困的需求，避震调教相对来说就要更加偏硬一些，相对较硬的避震，可以降低城市SUV在高速过弯时的车身侧倾，提升安全系数，但是过硬的避震会降低行驶的舒适性，增加汽车行驶的颠簸感，会导致更多的振动传递到车内，相对来说，很多人不喜欢这种感受，这也是人们普遍认为同级别的城市SUV的舒适性要比轿车差的一个主要原因。
同级别的轿车和城市SUV相比，SUV的噪音控制明显要差一些，这主要是因为SUV防火墙的面积较大，隔音比较困难，SUV的后备箱和驾驶室是相通的，这导致SUV的共鸣腔更大，噪音会更加明显。驾驶者长期处于高噪音环境下，明显会感觉到更加烦躁。
前面已经说了，城市SUV离地间隙较高，避震较硬，这种设计是因为城市SUV有走烂路的需求，这种通过性是轿车所无法具备的，在城市中行驶时，城市SUV可以轻易的上了一个马路牙子，但是轿车只能绕来绕去等车位。
