8 at在硬件结构上要全面领先于6at,从档位数量、行驶平顺性油耗表现等几个方面,爱信的8AT和6at相比都有着比较强的领先优势,如果按照待差来衡量的话,8at要领先6AT一代,因此,客观来说爱信的8AT要好于马自达的6AT。但是马自达在6at的阵营内绝对是第一名。
爱信是世界上首个研发横置和纵置八速at变速箱的厂家,相对来说,8 at拥有更多的前进档位,从而使换挡更加平顺,在换挡时,发动机的转速波动更小,进而从根本上降低油耗。
但是在6at阵营中,马自达的6AT被称为是最聪明的AT变速箱,换挡迅速,油耗不高,驾驶体验非常好,这里需要特别强调的是,马自达的6at完全是马自达在日本防府的变速箱工厂设计和生产的,和爱信的6at没有一毛钱关系。马自达的6AT采用了以下几方面技术来提升驾驶感受:
1、扩大液力变距器锁止范围,设计了全速域液力变矩器,At变速箱一般都会使用液力变距器,液力变距器起到传递动力和缓冲的作用,现代的液力变距器内部普遍集成有锁止离合器,在发动机和变速箱稳定传输时,离合器锁止,通过刚连接传递动力,以提升变速箱的传递效率和增加汽车的动力响应性,通常情况下,在汽车起步、变速箱升降档等环节是需要断开液力变距器内部的锁止离合器的,此时会通过变速箱油以液体传递动力,但是变速箱油传递动力效率低,动力响应慢,所以马自达经过多年的创新,研发出了全域锁止的液力变矩器,简单地说,就是尽可能增加锁定的范围比率,利用刚性传递动力,减少液体传递动力的比率。马自达的液力变矩器锁止范围高达82%。而通常情况下,一般的液力变距器所指的范围只有60-70%。
2、采用了全新研发的机电一体化控制单元除了通过检测车速、节气门开度来控制档位升降以外,还可以对变速箱电子控制单元」和液压控制单元进行全面接管,减少信号传递的偏差,实现了快捷顺畅的换挡。
3、拥有强制降档开关,可以更加聪明的体会驾驶者的意图,必要的时候进行强制降档加驾驶体验。通过深踩油门触发开关,变速箱会进行强制换挡控制,从而利用发动机高转速输出高功率提升驾驶动力。而一般的变速箱,如果没有强制降档开关,在降档时是需要通过发动机转速以及时速进行判断的,降挡速度慢,动力响应性相对较差。