发布于 05-21 00:00:30
如果条件允许，尽量买四驱
理论上这类2.0自吸发动机＋CVT变速箱的SUV，发动机动力不足、CVT变速箱扭矩容量有限，四驱系统并不会强到哪里去。同级别四驱车型都采用2.4或者2.5L自吸发动机的成绩都非常好，例如欧蓝德、奇骏等。途岳锐际等车型四驱版甚至配备了2.0T发动机，动力更充沛。
荣放之前有2.5L四驱版（AT变速箱)，但是性价比不高改款后已经被混动电动四驱版本代替。荣放改款前2.0L四驱系统在紧凑型SUV中几乎是垫底的存在，但是改款后的采用TNGA框架荣放四驱系统也随之升级。实际测试中表现能力甚至比2.5L混动版还要强上一些。
其中2.0L高配车型搭载了丰田的第三代四驱系统:“动态扭矩矢量控制四驱系统”，也就是DTV 4WD 系统，这套系统正常行驶时可以物理切断后桥动力（100:0)以前轮驱动为主就是一辆两驱车型，更加节能。当激烈驾驶或者前后轮出现转速差的时候，后轴会自动分配动力（90:10～50:50)。但是后轴光传递动力也是不行的，和以前的适时四驱系统区别并不大。
如果能分别控制左右两个后轮的动力就更好了，打滑空转的车轮限制动力输出，把动力传递给附着力强的车轮 、这样脱困能力就会大大增强。其实这是差速锁做的事情，硬派越野车必备的。
对于这种紧凑型城市SUV实在是没有配备差速锁的必要
因此大家都用电子限滑装置来控制车轮空转，也就是用刹车把打滑车轮刹停，效果很一般。而丰田的这套四驱系统采用了双电磁联轴器，通过控制两个联轴器就可以控制两个车轮动力分配。
相当于两个后轮加装了两个独立的离合器，因此两个后轮动力可以随意分配。这就起到了“差速锁”的作用，行车时稳定性更好，通过能力更强。至少之前上不去的坡（炮弹坑、交叉轴）现在可以上去了！
当然城市SUV承载车身并不适合去玩越野，充其量只是通过能力强一些罢了！至少两驱车型过不去的烂路、上不去的坡路，四驱勉强可以通过而已！
其实新荣放有三种四驱系统
上面说的DTV 4WD系统只在尊贵版车型上采用，入门级的风尚版采用的DTC 4WD系统与上一代荣放四驱系统没有什么差别，后轮并不能独立分配动力。虽然只比两驱版贵了一万块，但是实际通过能力提高的不多，南方地区没有冰雪路面实在没有必要买一个“样子货”的四驱系统。
四驱不仅仅是购车时贵了一万，日常使用中油耗也会比两驱车型高0.5L/100km，同时后桥还需要保养，比两驱多了保养费用。如果真的喜欢四驱，建议直接上尊贵版，四驱通过能力要比双擎车型还要好一些！
