发布于 05-31 23:00:10
因为现在各家车企的侧重点不同，比如奔驰主攻F1方式赛场，宝马则主攻fe电动方程式领域；奥迪、保时捷等品牌则把侧重点放在勒芒赛场，要知道勒芒赛场中，奥迪、保时捷夺冠次数最多！所以不同汽车品牌、对不同赛事投入是不同的，PSA重视WRC，而BBA投入得少！
在Wrc赛场上常见雪铁龙、却不见奔驰，而在F1赛场上常见奔驰（除了奔驰车队外，另有三家车队采用奔驰的动力单元，奔驰目前是F1领域第一大户）、却见不到雪铁龙，能说这是雪铁龙不好么？只能说侧重点不同！同理在勒芒赛场，奥迪、保时捷无比耀眼，同样见不到雪铁龙有太上佳的表现，所以这就是鄙人上文所描述的，各大品牌、对各类比赛的投入是存在不同的，投入得多、成绩就好！想参与所有赛事、并都取得好成绩，抱歉玩不起！
各大车企参加各类赛事，实际上就是在做一场超级烧钱的大型广告，各大车企会把一些最新研发的尖端科技应用到赛车之上、以接受实际的考验，所以赛车就是在验证未来的科技，当今民用车上采用的技术、有很多是十几年前赛车才能使用的技术，这就是赛车的意义；而在赛车领域、想取得好成绩也不难，只需要投入大把资金即可，钱到位、车手到位，冠军就是板上钉钉的事；在赛车领域，车手远比赛车更有意义，所以一个品牌连续夺冠、请多关注下它的车手，没有舒马赫、法拉利也做不到连续夺冠，而现在F1的一哥是奔驰！
所以明白为啥雪铁龙拉力赛强大了吗？因为雪铁龙重视这个领域、投入的资金最大，所以它自然能取得好成绩；上世纪80年代的奥迪同样长期霸占冠军宝座，如上图所示、这个时期的奥迪同样是拉力赛场的霸主，而著名的quattro系统也是这个时期成名的；如下图所示，上世纪70年代拉力赛场是菲亚特、福特、蓝旗亚的主场；而到了80年代，奥迪最先崭露头角取得两连冠，之后是标致车队取得两连冠；至此欧系车队在WRC逐渐衰退！
如下图所示、上世纪90年代后，日系车企开始崭露头角，因为那个时期日本金融泡沫、各大车企财力太旺盛，而同时期的欧洲经济状态不甚理想；所以此时日系车企、欧系车企对拉力赛的态度出现不同，日系车企不断增加资金投入、而欧系车企不断压缩投入，所以上世纪90年代后的WRc赛场、完全被日系车企所完全垄断！
从上世纪92年开始，丰田、三菱、斯巴鲁几乎包揽了这个赛事（如同今日的雪铁龙）！可以看出这十年之间，WRc只有日系车队夺冠、因为钱多、车手多，那时丰田一家车队、掌握车手接近30名，比当时欧系车队总车手数量还要多，世界上顶级车手都在日系车队中（比如富士车队的麦克雷）！直到90年代末，日本经济泡沫破裂，日本车企没钱支撑WRc了，冠军才重新被欧系车队夺走；丰田最先退出、其次是三菱、斯巴鲁则支撑到两千年后！
日系车企因经济泡沫破裂陆续退出WRc后，继任者就成了标致、雪铁龙，这十几年来、WRc车队越来越少，貌似只剩下雪铁龙、标致、斯科达、福特还在参与（今年丰田貌似会重归赛场，现代也会参与），所以四家车队里、PSA占据两家，不比都知道夺冠几率50%，是不是这样？如今的WRc赛场已经逐渐凋零，大部分厂商都不碰的领域、早已不是上世纪八九十年代的百家争鸣、百花齐放！所以为什么现在的WRc总见到标致、雪铁龙？因为其它车企都不玩了！
所以实际就是这样、各大车企侧重点不同，忙着统治F1赛场，奥迪、保时捷玩勒芒，宝马鼓捣电动方程式；大家都有属于自己的领域，而标志、雪铁龙沉浸于WRc，日系的两田一产在经济泡沫破裂后、远离了赛场；这就是这几十年间各大车企、赛事的格局；不同的时代、有不同的王者，若在上世纪70年代、WRc的王者是福特、蓝旗亚，80年代WRc的神话则是由奥迪创造，90年代WRc则完全被日系车掌控；两千年之后、逐渐凋零的WRc赛场，才被标致与雪铁龙所控制，而这个时期WRc赛场已经没有几个车队了。。。
