发布于 06-05 14:30:05
一说到国产车很多人就摇头，说自己买车只考虑合资车，进口车。国产车质量不稳定，造型设计不好看，还有一点就是没牌面！在马路上随机找几个人问一下对国产车的看法，但凡唱衰者原因不外乎上面几点，诚然，在我国汽车工业才开始的几年，国产车走的一直是山寨和逆向研发的路，可这么多年过去了，国产车早已及今非昔比，不论在整车质量的把控上，还是在外形设计上都有很大的改观，马路上越来越多的国产车不就是最好的佐证吗？那么这些年，国产车在方方面面到底做了哪些改变呢？
质量：零配件全球采购，高标准
现在的汽车厂商在主要零配件这块早已做到了全球采购，不论是国内的自主品牌还是主流的德系车，日系车。早期的国产车确实因为成本的原因，零配件的质量可靠性不如合资车，但是这些年，吉利，长城等一线自主品牌不断地收购国外的优秀零配件生产商为自己的整车制造服务，不断地加大研发资金摆脱对其他的零配件供应商的依赖性，真正的做到自主两个字。就拿观致来说，虽然销量一直不温不火，但是在品控方面确实没话说，比如发动机，它的涡轮增压器就是盖瑞特给代工的，盖瑞特的服务对象还有奥迪，萨博等知名一线品牌，萨博可是第一家把涡轮技术下放到民用车上的企业。点火线圈用的是博士，试问，奔驰宝马上哪一家没有用博士的产品？
设计：高薪聘请国际一流设计师
说到设计可够一些人吐槽得了，从十年前到今天的2020年，大部分的国产品牌早就琢磨出了一套自己的设计语言，不仅如此，他们也不惜重金挖来了一线的设计大师，也许有人知道，比亚迪现在的这套设计语言就出自前任的奥迪首席设计师之手——Wolfgang Egger，他在任时主要负责奥迪和兰博基尼的造型设计，目前路面上绝大多数奥迪车型的设计都受过他的指导。在他到任比亚迪后带来不一样的设计格局，在他的引领下，比亚迪 Dragon Face设计语言下的第一款车宋MAX已经推车就大受好评，全新的大嘴格栅颇有奥迪的气吞山河的气势，整车的比例设计也恰到好车，既没有MPV的臃肿也没有微面的轻佻，在造型上已无早期比亚迪的浓浓乡村风。
牌面：收购海外一线品牌，提升内在。
说道牌面对自主品牌来说还真是一个硬伤，毕竟这东西不是一朝一夕就能做起来的，不过这些年，像吉利大手笔的不断海外并购沃尔沃，马来西亚的宝腾，通过互相学习共同进步，也让人看到了吉利在造车方面的进步，品牌之间架构桥梁，互相融入，对品牌形象的提升不无好出，至少现在谈到吉利，人们还可以很自然的想到沃尔沃，对吉利的品牌加分显而易见。
虽然跟“洋品牌”比起来我们自主品牌还有很长的一段路要走，但是谁还不是一步一个脚印慢慢的成长呢？请给她们多一些的时间去见证自己，我们并不比别人差！
