发布于 06-11 00:00:21
正规汽车造假难度太高，只要一上牌就原形毕露。主要是手续没有办法造假，即使通过技术手段克隆一批车那么也是无法隐瞒太久的，早晚得露馅。因此正规销售的汽车没有假牌子，也没有人去造假。
最早的摩托车造假很常见，尤其是AX100等畅销车型。那时候很多地方摩托车都不挂牌，买来就像自行车一样使用。而铃木的发动机被大批量仿造后，随便换标志就可以以假乱真，造假利润高，零部件通用型也非常高，一些小作坊随随便便就可以搞出山寨货。当然，这种假冒车型也是不能上牌的，形似神不似。
现在汽车就没有造假存在了吗？有利润的地方就有铤而走险的商人。我们都知道乘用车造假很容易被发现，因此没有假货。但是一些商用车造假就很难分辨了，尤其是一些特种车辆，运送工程机械的板车等。
这种造假就属于拼装车，由报废车的底盘翻新后装配而来。造假分子把旧发动机翻新、喷漆，旧变速箱翻新后拼在一起。底盘翻新后在买来原厂驾驶室装上。驾驶室内零部件全部采用新配件，在精心装配下，装完的汽车与新车无益。
二手车洗车的功夫大家都知道把！造假车商的功夫比他们还要高，直接拼装新车，营造出刚出厂的氛围，配上伪造的合格证等文件，完全可以以假乱真。当然买这种车的人也大都是心知肚明的，毕竟汽车要便宜很多。贩子买回去做一套假手续（套牌）后就可以转手卖掉 。一些查处力度不大的偏远地区有着很好的销量，这种车造假利润好，销路好，彼此都心知肚明因此也就有存在的空间，也是屡禁不止的原因。
更高明一点的造假，就是全部买新配件自己组装车辆。当然配件也都是山寨版的 ，价格便宜。发动机、变速箱副厂货要比正厂便宜N倍，组装汽车就像组装电脑一样简单，甚至规模庞大堪比正规汽车制造厂，某堰被戏称为三汽就是这个原因。
