发布于 06-13 22:00:20
现代的出租车的确可以做到几十万公里不大修，不过正常驾驶的家用车几十万公里不大修，也很常见，这并不是绝对的，当然，从实际使用情况来看，出租车常年在路上行驶，里程更高一些，而私家车基本上都是短途行驶，你里程更少一些，相对来说，出租车的大修周期要的确高于普通私家车，这是什么原因呢？
首先，对于出租车来说，其耐久性并不一定要比家用车更好，甚至说只能更差，出租车的价格限制，其使用的技术都是相对比较低端的成熟的，很多易损件是经常长修长换长换长修的，因此，一些小毛病是不可避免的，但是对于发动机来说的确是大修的历程相对较长，一个非常重要的原因就是出租车和家用车的驾驶习惯与驾驶风格是不一样的。
影响发动机使用寿命的关键原因就是发动机冷启动次数和低温行驶时
正常情况下，发动机90%以上的磨损都发生在冷启的瞬间，发动机长时间熄火以后，机油在重力的作用下回流到油底壳，在一些润滑部位及油量很少，而当发动机冷启动时，机油泵的机油泵到这些润滑部位是需要一定时间的，在这个时间内发动机的各个摩擦负处于乏油润滑干摩擦的状态，因此这个时间发动机的磨损是较大的。
发动机是由金属部件所组成，金属部件存在着热胀冷缩的现象，为了使发动机磨损最小，就需要在工作温，也就是水温90度时，零部件的匹配建议达到最佳，但是相对的在发动机在低温时，零部件个个匹配间隙就不可能达到最佳，此时的摩擦相对较大，阻力较大，经过实验测试，发动机在低水温下的摩损可以达到在正常水温下的5倍以上。
出租车每天清晨启动出发，一天时间内基本上都处于运转状态，在整个过程中，发动机基本上不熄火，除非是中午吃饭时，才可能会熄火一会儿，因此，除了在冷启动以后完成热车时产生磨损以外，整个一天的行驶过程中，发动机始终处于水温正常的工作状态，总体上磨损是非常小的。
而反观家用车，很多车友基本上就是上下班代步，城市购物等需求，甚至恨不得有些人下楼买个酱油都需要开车去，这种驾驶习惯导致发动机始终处于低温短途行驶状态，每天启动的次数非常多，这就导致发动机经常处于冷启动或者低温运转状态，磨损就相对更为剧烈。
再综合对比一下，一方面，出租车始终处于水温正常的良好运转工况，另一方面，家用车经常处于短途冷车运转状态，磨损也就特别大。
