发布于 06-16 20:00:19
实际上这种情况不只是本田的通病，而是是日系车的通病，总体上看，日系车发动机质量稳定，皮实耐用，但是从钣金喷漆到底盘行驶质感，以及到汽车隔音降噪，这些和德系车相比都要差点儿意思。
汽车隔音是一个非常复杂的难度比较高的工程，汽车驾驶室一个非常小的空间，汽车的噪音来源于很多种风噪，胎噪，发动机噪音，这些声音频率涵盖高频、中频、低频，声音传入的方式有些是通过空气传播，还有一些是通过底盘零部件直接传导，传播方式也比较复杂，如果要完全把汽车车外所有的噪音都要屏蔽掉，这显然是不可能的，因此，汽车隔音工程一般只是将人耳比较敏感的一部分频率进行隔绝，这部分声音频率的隔音靠的就是各种隔音材料的堆砌。而这些隔音材料对于汽车制造成本的上升是比较明显的举个例子来说，假如每辆汽车用于隔音材料上的成本上升500元的话，在大批量生产的情况下，隔音可以得到一定的明显提升，但是综合考虑到日系车的销量，这个成本就非常高昂。
对于改进降低风噪传递，最好的方式是采用多层玻璃或者双层玻璃，但是这会增加汽车生产的成本。
但是很多声音是通过汽车底盘零部件，金属部件直接传导传入驾驶室的，为了消除这部分音频振动，往往需要增加底盘零部件的材料的厚度，改用声音传递效率低的材料，比如有些车型采用了轻量化的铝合金部件，在汽车底盘零部件衔接处采用了橡胶等材料进行隔绝震动，这些部位是改进对于降低声音传导的效果是明显的，但是很明显，关于精打细算的日本人来说，这些他们肯定不会做，因此，这底盘零部件方面，他们往往会采用相对廉价的冲压件，虽然在结构强度和安全性方面没有什么问题，但是对于声音传递改善nvh的效果来看，却很有问题。
一般情况下，拆开日系车的门板防火墙，地垫等部位，会发现隔音材料用得非常少，可怜巴巴的一小块，基本上起不到多大作用，由于日系车在国内销售情况非常好，国人也能够接接受日汽车隔音差的事实，日系车根本不愁卖，增加nvh的表现日系车来说，销量影响意义不大，所以包括本田在内的日系车隔音差也基本上就是事实。
