发布于 06-22 08:00:10
内燃机的研发不是堆积木，人家弄几个零件、弄什么形状，咱们依葫芦画瓢、生产出来一组装就完事了；人家发动机各种零件、由各种材料打造，先不谈加工、这些材料到哪里去找？内燃机领域拼的是基础工业，由各个学科所组成、不是一条皮尺可以搞定的；所以材料学很重要，除此之外热处理、加工精度、装配技巧，哪一点都很重要！
记得好多年前、咱们某车企就高仿过一些国外车企的先进发动机，也就是早期、不成熟的逆向研发技术，机器很快成型、低负荷运行时还是比较理想的，而中段负荷运行、问题开始接踵而至，而高负荷运行直接拉杠、说白了功率上不去；问题在哪？问题出在方方面面，所以说内燃机研发、拼的是综合实力，需要的是多个学科相辅相成，皮尺流必然有意义、但对于内燃机领域帮助不大！
比如说某洋车企研发了一款先进发动机，我们当然可以买来一台进行仿制，我们把发动机拆卸后得到一千个零件（比喻、别较真），而通过对这一千零部件的检测、分析，我们发现用了接近两百种材料（实际中也许根本就没办法都分析出来），要完美的仿制人家的机器、首先在材料上就需要保持一致。。。可这些材料我们到哪里去弄？可对方车企会把这些材料提供给我们吗？
当然存在提供的可能性、可人家会平价的提供给咱们？结果就必然加了高利，这样一来采购材料自己加工、比直接买成品机都贵，这样的仿制有意义么、有生命力么？当然我们可以励精图治、自己研发材料，可研发是需要时间去堆砌的，可能五年、可能十年甚至更久，等我们终于把所有材料彻底摸清、彻底研发出来的时候，当年人家那款机器、已经淘汰，新机器出现、材料再次更新，我们费劲千辛万苦仿制的机器直接失去了价值！
材料方面是重中之重，咱们对这方面的投入及热度始终不高，仅仅是国家层面的投入、而民间企业参与的不多；一些高温合金直接从国外进口、比我们自己造成本还低，关键是质量更好；可一些尖端材料、国外的金属企业根本就不会提供给我们，所以材料方面存在的问题是根本，拿不到原装机的材料、就只能拿现有的材料去替代，那么仿制机能达到什么水平？任何人都没数！
任何车企、无论多强大，加工出来的零部件都存在公差，打造原型机的企业、通过一步步摸索、调试（好机器是需要无数次调试，才可以获得的）；在机械层面、正向研发的每一次问题都弥足珍贵，只有知道错在哪、才能找到正确的方法，直接给你一台原型机、谁知道背后修改过多少次？原型机厂家可以很好的利用公差配合、把存在的误差相互进行抵消，所以人家的机器耐用、而且用得越久越顺畅；而这些公差配合的秘密、掌握在原型机厂家手中，千万别做梦人家会提供给我们，这些误差间的配合远比所谓的科技关键得多！
这就是典型的皮尺流做不到的事情之一，不可否认如今的测绘技术很厉害，不过测绘针对的都是常温状态下的零部件，这些零部件可不是对积木、堆完一摆即可，实际上发动机是需要运转的、而且是在高温下运转，高温时、各个零部件的状态测绘是判断不出来的；所以在原型机材料无法获得、不明公差配合之下，即便像模像样的测绘出所有零部件、组装，运行后的性能、寿命谁也说不准，也需要去试验、而当发现功率远不如原型机后，却又不知道问题出在哪？是出在材料上、是出在公差上？亦或者是出在装配上？这就是逆向所最没办法解决的事情！
实际上现在做逆向的太少、大多数自主车企玩的是对标，不过说到底依然是在已知结果状态下、寻求过程的过程；重点并不在于结果，而是该如何获得结果（不差的结果）；这就像我们做题，从来不思考、总是看答案，结果考试时不会了、不会了还抄别人的，结果别人挡的挺严实、七步解析只抄到三步，最终人家得了个满分、而抄答案的连及格分都没做到，总拿答案去反推过程、很难让自己提高，自己正面运算出来的成果、才是属于自己的成果，所以仿制发动机终究不是出路，因为内燃机领域牵扯的学科太多太多，仅靠皮尺流、堆积木是远远不够的！
