发布于 07-05 00:18:38
首先需要排除的就是帕萨特，因为从中保研最新的碰撞测试来看，帕萨特的A柱出现严重的弯曲，需要特别说明的是，25%的低速碰撞速度为64km/h，这基本上算是一个中低速碰撞，在这个碰撞速度下，A住竟然出现了严重弯曲，说明乎热成型钢的抗屈服能力比较差劲。安全有严重隐患，不推荐。
在亚洲龙和迈腾两款车中，选一款，实际上就是以日系和德系的对比，或者说日系混动车型和德系涡轮增压车型的对比。
大众迈腾共有三种动力配置，按大众的官方命名方法为280、330、380，实际上就是1.4t涡轮增压、2.0t涡轮增压低功率、2.0t涡轮增压高功率，匹配的都是七速湿式双离合变速箱，也就是大众的DQ381。既然追求动力，那么2.0t高功率发动机自然是首选，0到100的加速成绩为7.2秒，最高时速为210km/h，涡轮增压发动机低速加速畅快，中后段动力储备充足，比较适合年轻人的驾驶风格。
而亚洲龙采用的是丰田的TNGA平台，共有2.0L自然吸气匹配CVT变速箱、2.5L混动匹配E-CVT变速箱、2.5L自然吸气匹配8AT变速箱，如果追求性能的话，还是要考虑2.5l混动车型，由于有电机的加持，起步时速度相对要更快一些，官方给出的0到100的加速成绩是8.41秒，实际的加速成绩大概也在九秒左右，这还是在混动车型的电池电量充足的条件下，才能够得到的，因此，从动力表现方面来看，亚洲龙是无法跟迈腾相比的。
从空间角度来看，无论是迈腾还是亚洲龙，在这个级别内，空间都不需要过于担心，特别是迈腾的后排空间，非常宽敞，而日系对于空间方面更加毫不含糊，善于利用小车型偷出大空间，不过有一点需要特别说明的是，亚洲龙的座椅相对设置的比较高一些，高个子乘坐和驾驶可能会有一些不适应。
内饰方面就见仁见智了，有人就喜欢迈腾那一股子大众的经典味道，用料相对一般，但是做工细腻，中控大屏反应迅速，功能齐全，相对来说没有什么过多的解释。
亚洲龙从车内造型方面来看，刻意地营造了一种豪华氛围，但是实际上做工方面还是有些欠缺，中控大屏界面花样比较多，但是显示分辨率和切换速度差强人意。
迈腾一贯就是大众家族式的脸谱，上一代迈腾更偏向一种浓重的商务味道，更加厚重一些，而现款的迈腾明显相对要更年轻一些，前脸的镀铬装饰条更加精巧一些，这应该是照顾年轻化用户的一种倾向。
而亚洲龙明显也带有丰田家族的前脸，不过这个夸张的大嘴的确是很凶猛，进气格栅的造型相对更复杂，不过从我个人主观来看，不是特别喜欢这种风格。
如果你在意的是动力和空间，那么迈腾无疑就是你的菜，2.0t高功率涡轮增压发动机，无论是低速和高速动力，都能够让你满意，7速双离合换档迅速动力传递直接，更能让你感受到淋漓尽致的驾驶感，缺点就是双离合变速箱的耐久性值得商榷，特别是激烈驾驶和拥堵城市驾驶，大脚油门急加速，低速仍然有顿挫的几率发生，从用户投诉角度来看，仍然有异响发生。
相对来说，亚洲龙的动力表现就差多了，将近两秒的0到100的加速差别，无论是8 at还是混动的e cvt，平顺有余，激情不足，如果追求动力，那么还是不要考虑了，日系车在中低速的调教，一向是非常敏感，在0到60公里之间加速亚洲龙是非常畅快的，但是超过60公里甚至80公里以上时，加速能力就相对要弱很多。但是优点是耐久性，可靠性方面要比迈腾好很多，混动的油耗相对要更低一些。后期保养的成本和维护也要更少一些。如果不是特别在意动力，个子又不是太高，还是可以考虑亚洲龙的。
