发布于 07-05 00:32:42
这是个挑火的话题！人无完人，车无完车，不同车系、不同品牌、不同车型、不同的购买取向，5年以后，每个人的感受是不一样的，即使是同样的品牌同型号，每个人的看法也是不一样的！
一台城市行驶的买菜车，平均每年行驶的里程大约在2-3万公里左右，实际上还有更短的，每年大约在几千公里，折合年头，5年大约行驶的里程在5-15万之间，按照现代的家用车的质量标准，每台车行驶个几十万公里是没有任何问题的。
不同用途行驶距离也是不一样的，有些车可能一年也跑不了几千公里，但是有些车一年跑几万公里也打不住，所以说用年头判断汽车的感受，没有任何意义
消费者在买车时有不同选择，日系和德系有着不同的设计理念和设计取向，对于驾乘舒适性的理解也大不相同，通常情况下，德系车更加注重驾驶质感，更注重行驶品质，而日系车更在意的是发动机的可靠性和耐用性，但是在行驶质感、隔音、底盘降噪等方面的确要比同级别的德系要差一些。
实际上还是由于成本控制的原因。德系车为了降低。振动往往采用的。是相对更加厚重的铝合金底盘部件，这些部件就可以阻挡一部分零碎的噪声传导进入车内，而日系车往往采用相对廉价的钢质或铁质的冲击件，这样传导到车内的噪音相对更加尖锐。给人一种不厚重的感觉。
通常情况下，德系发动机为了提升散热效率，发动机的水温设计要比日系高一些，通常在105摄氏度左右，发动机的温度越高对各个密封件的耐久度和强度要求也就越大，长时间在高温下运转，密封件老化情况相对会更加明显，特别是由于德系发动机普遍使用涡轮增压技术，发动机的温度、压力都比自然吸气温度更高一些，因此综合来看，德系发动机在长里程运转以后丢油漏油现象要比日系发动机更明显一些。
而反观日系车的水温设计通常只有90摄氏度，这个温度对于各个密封件和密封胶的影响相对就要少一些，此外，日系更愿意使用技术相对更加成熟的自然吸气发动机，自然习气发动机温度低，压力小，燃烧工况更加稳定，因此，长时间运转以后，发动机丢油漏油的情况要较少一些。
发动机烧机油以及渗漏其结果就是导致发动机产生严重的积碳，积碳一旦增多，就会影响发动机燃烧室的燃烧工况，进而会影响进而会导致燃烧工况的进一步下降，因此，总体来看，德系车在长里程使用后，故障率要比日系车多一些。
为了追求低油耗和高动力响应，德系车基本上不采用cvt，高端车普遍采用的是8at、9at，相对来说at变速箱的档位数越多，故障率就越高，德系中低端车普遍采用的是双离合，由于双离合采用的是摩擦片利用半联动传递动力，我咋骗在频繁的切换档位时会产生一定的磨损和发热，长时间就产生间隙，超过双离合TCU可以调整的极限，就会产生换挡顿挫异响等情况，因此，从变速箱角度来说，德系车的变速箱长时间使用以后故障率相对更高一些。
而相对来说，日系车使用。相对比较成熟的挡位数较少的6at或者结构更为简单的cvt，这种变速箱的优点就是成熟耐用，故障率低，因此相对来说，在变速箱方面，长时间使用以后日系车故障率总体上看要比德系车低一些。
任何汽车零部件都是有使用寿命的，长时间使用的德系车，后期保养和维护的寿命要比日系相对更高一些，但是只要及时维护和保养，德系车还是能够维持住汽车的使用状态的。
